高墩施工安全专项方案(修改).doc

高墩施工安全专项方案 一、 工程概况 本合同段共设大桥2座，桥梁共长834米，其中多力1号大桥左半幅桥长687米，右半幅长647米，多力2号桥桥长167米。桥梁上部构造主要采用40米预应力T梁（先简支后结构连续体系），桥梁下部构造：多力1号桥桥墩采用双柱墩和实体墩配桩基础，桥台采用重力式U型桥台配扩大基础，多力2号桥桥墩采用双板墩配桩基础，桥台采用重力式U型台配桩基础。 挖孔灌注桩多力1号桥设计1.5米直径桩基6根合计128米，2米直径桩基104根合计1812米，多力2号桥设计1.5米直径桩基24根合计360米，2米直径桩基20根合计256米，墩高为7.047--50.793米之间。 本标段公路沿线走廊带可分两个地貌单元：构造剥蚀溶蚀低山区峰林山地地貌、溶蚀洼地地貌，洼地沟谷地地势较为平坦，地面高程在684.8---787.2m之间，相对高差约102.4米，山体自然坡度20-45度之间，山体斜坡及洼谷展布。 本项目位于云贵高原台地的前缘，属亚热带气候区。气候温和宜人，常年平均气温19.1-19.5度，极端高温35.8度，极端最低温-2.6度；年平均降水量1440~1600mm,最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm，雨季一般在5-9月份，降雨量约占全年平均降雨量的77%。 二、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令） 《公路施工安全技术规程》（JTJ076—95） 《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《百靖高速第十三合同段施工设计文件》 三、高墩砼施工方案 施工工艺： 平整场地→原材料进场→施工放样→脚手架搭设→凿毛承台与墩柱连接处混凝土→复查墩柱尺寸位置→绑扎钢筋→立墩柱第一层模板（着重检查模板平面位置、）尺寸、垂直度、加固和钢筋绑扎、保护层）→灌注墩柱混凝土→凿毛→绑扎钢筋→立墩柱第二层模板→灌注墩柱混凝土→拆第一层模板、养生→凿毛→绑扎钢筋→立墩柱第三层模板→灌注墩柱混凝土→拆第二层模板、养生→……→拆模养生 3.1脚手架的搭设 高墩施工时，必须搭设外部施工支架以满足施工需要。（详细方案附后） 3.2模板 a、薄壁墩身有三种类型5×1.4m、5×1.8m、5×2.2m，采用翻模施工。薄壁墩身模板拟用外加工钢模，每套模板两节，每节3m。模板主要结构为钢面板、纵横肋和操作平台。操作平台分为上下两层，上平台供操作人员绑扎钢筋及堆放小型施工机具，下平台供操作人员穿、拆对拉杆用。 b、模板加工:每块模板的面积≥2m2，每块模板重量1.5—2.0t，模板刚度及强度经验算满足施工要求，模板内金属连接件或锚固件的拆除不损伤混凝土，模板加工尺寸，长、高偏差0 -1mm，肋高偏差±5mm，面板端偏斜≤0.5mm，连接杆件孔眼偏差±0.6mm，板面局部不平1mm，板面与板侧挠度±1mm。 c、模板安装：施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。在起吊模板前，要根据编号，按拼装先后顺序把模板运到墩下。由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或碰撞，同时严禁墩下站人，以确保安全。时，上要至少两名工，在模起吊到高度时，用特制的钢筋拉勾把模板拉向墩身，分站模板两侧，用手扶持钢与模板，如此反复循环至到安装好一模后，再安装下一模板。 d、模板校正：模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。再用全站仪与水准仪复核模板的坐标及高程b、拌制混凝土时，配料要求准确。施工前应在现场对砂、碎石进行含水量测试，并据此调整现场施工配合比。首盘应适量增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不降低拌和物所需的含浆量。 c、控制混凝土拌和物的运输时间。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求等现象时，应进行第二次搅拌，第二次搅拌时不得任意 加水。 d、混凝土浇筑前，应对模板进行检查，并做好记录，符合规范及设计要求后方可浇筑。模板内的杂物和积水应清理干净。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。浇注时注意砼应对准串筒灌入墩身，以防洒落外边伤及工作人员灌注砼的过程中，应经常检查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。~100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板。 f、控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30～40cm之间，从墩身的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点距模板边缘保持5～10cm。振捣作业。振捣以混凝土表