毕业设计（论文）--论文__自动变速器检测与维修.doc

PAGE 毕 业 设 计（或论文） 课题名称 自动变速器检测与维修 院/专 业 机械工程学院/汽车检测与维修 班 级 汽维0823 学 号 0801413208 学生姓名 傅银龙 指导教师： 周立 2011 年 5 月 目 录 概要 ………………………………………………………………………………………………1 第1章 自动变速器的介绍 ……………………………………………………………………3 第2章 自动变速器系统组成 …………………………………………………………………4 2.1 工作原理 ……………………………………………………………………………4 2.2 工作过程 ……………………………………………………………………………5 2.3 结构分析 ……………………………………………………………………………6 2.4 常见类型 ……………………………………………………………………………10 第3章 解码器和万用表的使用 ………………………………………………………………11 3.1 解码器的介绍及使用 ………………………………………………………………11 3.2 万用表的使用 ………………………………………………………………………11 第4章 自动变速器常见故障的检测与维修 …………………………………………………14 5.1 六大误区 ……………………………………………………………………………14 5.2 自动变速器各机件的更换周期 ……………………………………………………15 第6章 常见问题及案例分析 …………………………………………………………………17 6.1 常见问题 ……………………………………………………………………………17 6.2 案例分析 ……………………………………………………………………………17 总结 ………………………………………………………………………………………………20 答谢词………………………………………………………………………………………………22 参考文献 …………………………………………………………………………………………23 第1章 自动变速器的介绍 自动变速器是现时使用得最为广泛的变速器之一，市面上销售的汽车很多(包括那些宣称手自一体的)都采用自动变速器。自动变速器由于使用湿式的耦合(离合)器，也被称为液力变矩器。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 自动变速器常见结构图（1） 优点： 操作容易，驾驶舒适，能减少驾驶者疲劳，提高行车安全性。消除了驾驶员手动换挡技术的差异性，并能根据发动机的负荷和车速等工况自动变换传动系统传动比，可让整车获得良好的燃油经济性、动力性、安全性和排放情况，起步加速更加平稳，提高乘坐舒适性。 缺点： 结构复杂，制造成本高，维修保养不便；传动效率低；驾驶员对车辆的操控不及时。 汽车自动变速器常见的有四种型式 液力自动变速器(AT)分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 液力自动变速器(AT)是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 第2章 自动变速器的组成 液力传动系统：液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统，在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，现在已基本被淘汰。 　　 机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有三、四个档的自动变速器至少需要两排行星齿轮机构。 　　 液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。 　　 电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。 2.1、液力自动变速器工作原理 液力自动变速器工作原理图（2） 液力自动变速器（AT）传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成