毕业设计（论文）--汽车设计货车设计.doc

PAGE 摘要 根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。 本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量1.5吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。然后查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的经济问题，计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。 关键词：货车；尺寸；结构；传动比；速度；布置。 汽车的总体设计 汽车总体设计的特点和要求 汽车的总体设计在汽车设计中是很重要的，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。 要求包括： 零件标准化，部件通用化，产品系列化。 考虑使用条件的复杂多变。 重视汽车使用中的安全，可靠，经济与环保。 车身设计既重视工程要求更注重外观造型。 在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量。 设计要在有关标准和法规的指导下进行。 汽车设计是考虑人机工程，交通工程，制造工程，运营工程，管理工程的系统工程。 汽车总体设计的一般顺序 汽车形式的选择 汽车主要参数的选择 发动机的选择 车身形式 轮胎的选择 汽车的总体布置 运动校核 汽车的轴数选择 汽车有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路，桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均可采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。 此货车的载质量是2750㎏，参考同类车型，估算汽车的总质量小于6t，所以采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。 表1.1 载货汽车按厂定汽车最大总质量的分类表（GB3730.1—88） 载货汽车类型 微型 轻型 中型 重型 厂定汽车最大总质量ma(t) ≤1.8 ＞1.8～6 ＞6～14 ＞14 见表1.1，所以此货车属于轻型货车。 汽车驱动形式的选择 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。 乘用车和总质量小些的商用车（ma≤19t），多采用结构简单、制造成本低的4*2驱动形式。所以此货车采用4*2的驱动形式。 汽车布置形式的选择 货车可按驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式。见表1.2。 表1.2 驾驶室与发动机的不同相对位置 货车形式 驾驶室与发动机的相对位置 平头式 发动机位于驾驶室内 短头式 发动机大部分在驾驶室前部，少部分在驾驶室内 长头式 发动机位于驾驶室前部 参考同类车型，选择平头式、单排座、发动机前置后桥驱动的汽车。 第2章 汽车的主要参数的选择 2.1汽车主要尺寸的确定 2.1.1汽车外廓尺寸的确定 根据.. GB1589-1989汽车外裤尺寸限界规定,货车总长不大于12m;不包括后视镜汽车宽不大于2.5m；空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超过最大宽度外250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm;同时,参考同类汽车的外廓尺寸(解放 501轻卡汽车5995× 2096×3020mm)选择汽车外廓尺寸长×宽×高6000×2000×3000mm。 2.1.2汽车轴距L的确定 在汽车的主要性能、装载面积和轴荷分配等各个方面要求下选取。各类载货汽车的轴距选用范围如表2.1 表2.1汽车的轴距和轮距 汽车总质量 轴距 轮距 4X2货车 1.8-6.8 2300-3600 1300-1650 跟据上表取L=3360mm。 2.1.3货车轮距的确定 汽车轮距B应该考虑到车身横向稳定性,马主要取决于车架前部的宽度、前悬架宽度、前轮的最大转角和轮胎宽度,同时还要考虑转向拉杆、转向轮和车架之间的运动间隙等因素。B2主要取决于车架后部宽度、后悬架宽度和轮胎宽度.同时还要考虑车轮和车架之间的间隙。各类载货汽车的轮距选用范围如表2-1所示。选取B1=1580mm,B2=1525mm。 2.1.4货车前悬LF和后悬LR的确定 前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧的