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高速公路扩建工程主要技术问题及对策 　高速公路扩建工程设计不同于新建工程，有很多需要进一步探索和研究的技术问题。本文对扩建工程中的主要技术问题的处理提出一些看法和建议，供同行参考借鉴。　　一、?扩建工程的类型及特点　　本文所指扩建工程是原有高速公路的扩建，可以划分为两类：　　第一类，是已预留工程的再建设。这些道路多是按４车道实施６车道预留，预留方式主要有两种，一种是重要路段（大桥、隧道、互通等）一次实施、一般路段两侧预留；一种是路基、结构物一次完成，中央两车道路面预留。　　第二类，是未预留工程的扩建。这些需要扩建的高速公路多为４车道高速公路，扩建的主要目的是提高通行能力和道路服务水平。　　二、?扩建工程前期研究阶段的主要技术问题　　综观国内外高速公路扩建工程，不外乎是新建和加宽两种（也称之为扩容与扩建）方式。实践表明，扩建工程方案研究按扩建方式、扩建形式和扩建方案三个层次展开是行之有效的。　　１．扩建方式的选择　　影响扩建方式选择的因素主要有两方面，一是路网规划和布局，二是经济布局和交通的适应性。合理的扩建方式必须能解决必要性、紧迫性又能适应总体规划的要求、节约路网资源。在此原则下，不同的道路会有不同的扩建方式。　　２．扩建形式的选择　　在现有扩建工程中最常规的扩建形式是两侧加宽，但不同的道路条件、不同的交通组成、不同的建设条件可以提供不同的选择。　　３．扩建方案的选择　　扩建方案的实现形式是多样的，各方案技术难度、工程规模、优缺点各不相同，分述如下：　　（１）单侧拼接加宽，平、纵面均与老路相同。优点：新加宽部分平、纵面标准与老路保持一致，工程施工组织也较方便。缺点：老路基宽度与新建部分多不相同，要改建成相同宽度就会大范围影响交通；老路基双向横坡调整为单向坡在构造物处很难实现；中央分隔带需改造为路面，交通工程要重建；互通、服务设施、上跨分离式立交需做大规模的改建；不能充分利用已征土地。　　（２）单侧平面分离加宽。优点：相当于分离式路基，加宽侧的布置相对自由。缺点：新建路基宽度大，工程量较第一种形式大；互通、服务设施、上跨分离式立交均需做大规模的改建；老路基为双向横坡，要调整为单向坡在构造物处有一定难度，若不调整横坡、不取消原中分带，对交通组织和行车安全不利；需两套交通工程设施；不能充分利用已征土地。　　（３）单侧纵面分离加宽。优点：平面可基本不变，困难地段可平、纵面同时分离。缺点：与第二种形式相当，新建部分若采用高架桥工程量巨大。　　（４）两侧拼接加宽，平、纵面均与老路相同。优点：平纵面与老路相协调；工程量最小，可充分利用已征用的土地；互通、交通工程、服务设施、上跨分离式立交改造工程最小。缺点：加宽宽度小时不方便施工；部分明通、桥梁有净空不足的问题需采用特殊结构解决；存在路基、构造物拼接处理的技术问题。　　（５）两侧分离加宽，平面或纵面分离。优点：当加宽车道较多时可采用该形式，在遇到复杂工程时采用该方法可化解不少矛盾。缺点：如果要全线采用，由于互通、服务设施前后不能采用该形式，会导致平面线形指标的明显降低；不论采用路基分离或桥梁分离，工程费用均高于第四种方式，车道数越少越不经济。　　（６）混合加宽，纵面分离加宽为主、部分分离的组合。优点：包含了方案第四中形式的全部优点，又可以结合老路实际在拼接有难度（技术难度或工程难度）的路段选择局部分离来化解矛盾。缺点：增加了路线分、合的段落，交通运行安全性降低，需要增设交通工程设施，工程费用稍有增加。　　４．扩建规模的确定　　根据不同情况，扩建规模的选择存在两种方案，一个是从宽处理，采用较大规模；二是从紧、节约初期工程投资。这两种方式在我国现实条件下都有可能，考虑现有经济的快速发展，从宽较好，但从我国总体经济水平来看还应从紧选择规模。　　三、扩建工程勘察设计阶段的主要技术问题　　１．扩建工程勘测方法　　扩建工程勘测除包含全部新建工程的勘测内容外，需要增加老路数据的采集。老路数据的采集包括道路几何数据的采集和老路使用性能数据的采集两大部分。　　（１）道路几何数据的采集　　包括道路平面、纵面数据采集，各类结构物的准确空间定位数据采集等。可采用全彩超低空航空摄影、全野外ＧＰＳ静态定位，结合道路几何数据采集制作成１１０００三维数字化地形图，经建模后作为先进的设计平台基础数据，可大大提高设计精度和效率。　　（２）道路性能数据的采集　　包括道路路基路面状况的评价、现有桥梁状况的评价、道路交通安全状况的评价、互通适应性评价、交通工程适应性评价等。各项数据的采集是具体方案选择的基础。　　２．设计总体思路的拟定　　由于旧路的限制，扩建工程所关注的技术问题相对于新建工程有明显的不同。　　（１）最大限度地利用现有工程　　最大限度地利用现有工程是提高工