中国石油海上运输困境分析.pdfVIP

　2006 年第 3 期 黑龙江对外经贸 No . 3 ,2006 　 　总第 141 期 HIJ Foreign Economic Relations Trade Serial No . 141 　 [ 物流平台] 中国石油海上运输困境分析 汪 　艳 [摘 　要] 2003 年 ,中国已经成为世界第二大石油进口国 ,2004 年中国原油进口突破 1. 2 亿吨 ,其中45. 4 % 来自中东 ,28. 7 %来自非洲 ,11. 5 %来自亚太 。中东和非洲的原油都必须经过马六甲海峡 ,亚太地区的一部分 也必须经过马六甲。每天通过马六甲的船只有 6 成是为中国输送货物 ,其中 80 %是油轮 。因此只要控制住了 马六甲,就等于扼住了中国的咽喉 。 [ 关键词] 马六甲海峡 ;石油储备 ; 中缅石油管道 ( ) [ 中图分类号] F760 . 3 　　[文献标识码] A 　　[文章编号] 1002 - 2880 2006 03 - 0055 - 02 　　随着国际油价的屡创新高以及中国部分地区出现了 地震活跃带 ,印度洋大海啸尽管使马六甲得以幸免 ,但专 “油荒”,本来就备受瞩 目的石油及石油运输安全更是成 家认为 ,一旦马六甲发生比大海啸级别小的多的地震 ,整 了公众关注的焦点 ,本文就马六 甲困局背景及解决办法 个马六甲海峡的航运就有可能全面陷入瘫痪 。 进行分析 。 2 . 控制方式 一 、“华山一条道” 二战后 ,马六甲海峡归沿岸国家新加坡 、马来西亚和 有人认为 ,未来威胁中国经济安全的一个主要因素 印度尼西亚 3 国共管 。所谓三国共管 ,就是三国的港监通 就是资源缺失 ,其中最有影响的是对外部石油依赖的增 过行政方式对马六 甲海峡进行分段管理 ,通过一个集控 强 。2003 年 ,中国已经成为世界第二大石油进 口国 ,2004 中心 ,能实行全程雷达监测 、导航 ,经过船只的信息 ,特别 年中国的石油消费更是突飞猛进 : 原油进 口突破 1. 2 亿 是大船 ,会一站一站地传给下一个管段 ,这是和平时期的 吨 ,达到 1. 228 亿吨 , 比2003 年增长 34 . 8 % 。其中45. 4 % 做法 。在非常时期 ,就会有一些军事力量加以干涉 。 来自中东 ,28. 7 %来 自非洲 , 11. 5 %来 自亚太 。中东和非 3 . 繁忙的海峡 洲的原油都必须经过马六 甲海峡 ,亚太地区的一部分也 马六甲海峡由于联通亚洲 、欧洲 、大洋洲 ,具有十分 必须经过马六甲。据测算 ,每天通过马六甲的船只有 6 成 重要的战略地位和经济价值 , 因此是世界上最繁忙的海 是为中国输送货物 ,80 %是油轮 。马六甲海峡成了中国石 峡之一 :每年通过该海峡的船只约有 8 万多艘 ,而且这一 油进口名副其实的“华山一条道”, 只要控制住了马六甲, 数字每年以8 %的速度增长 。据测算 ,如果一艘装满几十 就等于扼住了中国的咽喉 ! 万吨原油的油船出现意外事故 ,将导致海峡关闭 1 年 。 二 、马六甲概况 4 . 最恐怖的海域 马六甲海峡位于印度洋北部 ,马来半岛和印度尼西 20 世纪 90 年代 以来 ,海盗活动愈加猖獗 ,其中马六 亚的苏门答腊岛之间 ,全长约l080 公里 ,可通行20 万吨级 甲海峡因其独特的地理位置特别受海盗青睐 :全球 60 % 的轮船 。是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道 。 的海盗袭击都发生在这里 。20