毕业论文--基于AT89C52单片机的城市道口交通灯控制系统的设计.docVIP

目 录 第一章 系统功能 1 第二章 方案论证与比较 1 第三章 系统硬件电路的设计 3 3.1 主控制系统 3 3.2 通行灯输出控制 3 3.3 时间显示模块 4 3.4 特殊车辆自动通行控制模块 4 3.5 盲人提示音电路 4 3.6 电源电路 5 第四章 系统主要程序的设计 6 4.1 初始化程序 6 4.2 主程序 6 4.3 外中断1中断服务程序 6 4.4 定时器中断服务程序 7 第五章 调试及性能分析 9 结论 10 致谢语 11 参考文献 11 附录1 控制源程序清单 11 附录2 系统设计总电路图 20 附录3 硬件调试图片 22 摘 要 本设计以单片机AT89C52为核心 ,管作为直行左右拐弯指示,以LED数码管作为倒计时指示 ,以实现特种车辆检测, 自动控制手动控制转换等在此基础上,语音提示系统工作实用性强操作方便，,整体性好对优化城市交通具有一定的意义。关键词单片机AT89C52程序流程图整个电路组成框图如图2-1所示。 图2-1 采用LED动态扫描的交通灯控制系统 方案2：采用AT89C2051单片机作为控制器；通行倒计时显示采用16×16点阵LED发光管，左拐、右拐、直行及行人4种通行指示灯也采用16×16点阵LED发光管。该系统设计框架如图2-2所示。列驱动采用74LS595以实现串行端口扩展，行驱动采用4/16译码器74LS154动态扫描，译码器74LS154生成16条行选通信号线，再经过驱动器驱动对应的行线。每条行线上需要较大的驱动电流，应选用大功率三极管作为驱动管。这种设计方案的图案显示逼真，单片机占用端口资源少；缺点是需要大量的硬件，电路复杂，耗电量大，在模型制作中较少采用。 图2-2 采用16×16点阵LED发光管设计的交通灯控制系统 方案3：采用AT89C2051单片机作为控制器，通行倒计时及左拐、右拐、直行、行人通行指示采用单块LCD液晶点阵显示器。这种方案设计占用单片机的端口最少，硬件也少，耗电量也最小；虽然显示图案也很精美，但由于亮度太暗，晚上还得开背光灯，所以较少采用。 　通过以上综合分析可以看出，方案1具有综合设计优点，因此城市道口交通灯控制系统采用方案1设计。 第三章 系统硬件电路的设计 整套电路系统由控制系统模块、通行灯输出控制显示模块、时间显示模块和自动特种车辆控制模块等组成。 3.1 主控制系统 主控制器采用AT89C52,是ATMEL公司生产的一款性能稳定的8位单片机。AT89C52具有1个8KB的Flash程序存储器，1个512字节的RAM，4个8位的双向可位寻址I/O端口，3个16位的定时/计数器及一个串行口和6个向量二级中断结构。 单片机的P1口及P2口分别用于控制南北及东西的通行灯，P0口及P3~P3.2口用于4组3位LED计时器的控制，特种车辆通过时使用外中断1口（P3.3）,手动自动转换采用P3.7口按键。 3.2 通行灯输出控制 　道口交通灯指示采用高亮度红绿双色放光二极管，左拐、直行、右拐及行人各一个。当发光电流为6mA时，按公式R=(5-1.8)/0.006计算，限流电阻应为510欧姆。由于南北通行是双向指示牌相同，因此每个端口应具有12mA的吸收电流能力。另外，人行道口按4个灯算需24mA的吸收电流。这样在单片机的输出喽需接驱动电路74HC244,以保护单片机的输出端口。图3-2所示为道口指示灯电路图。 图3-2 城市道口交通指示灯电路 3.3 时间显示模块 道口通行剩余时间采用高亮红色7断LED发光数码管显示，采用共阳数码管，如用单片机吸收电流驱动，列扫描驱动使用三极管，按每段6mA电流算，全显示字形“8”每个数码管6mA×8=48mA。由于时间显示每个道口相同，4组需192mA,因此设计中采用中功率三极管9012。由于单片机每个段码输出口需吸收24mA电流，因此在电路设计中也使用了驱动集成块74HC244.其显示驱动电路如图3-3。 图 3-3时间显示驱动电路 3.4 特殊车辆自动通行控制模块 　自动道口灯在特种车辆到来时能自动关闭所有绿灯，让特种车通过。设计中采用红外线发生器作为特种车的发信器，使用实时中断来响应特种车的通行要求。红外线接受器一般采用电视机上的用一体化红外接收器，具有很高的灵敏度和较强的抗干扰能力。 3.5 盲人提示音电路 　道口控制系统设计中也考虑了方便盲人过人行道的声音提示电路，声音控制电路与人行道通行控制灯绿灯灯相同步，当绿灯亮时响一下，在行人结束通行前，绿灯闪烁10s时会间隔响5响（每次1s）。盲人提示音采用柔和的低音，声音悦耳。盲人提示音电路如图3.5所示。 图3.5 盲人提示音电路 3.6 电源电路 由于整个系统采用电源电压只需+5V电压，所以采用不可