重汽HW13710使用说明书.docVIP

HW13710系列变速器 使 用 说 明 书 中国重型汽车集团有限公司 前 言 HW13710变速器总成是中国重汽集团有限公司自行设计研制生产的双中间轴系列变速箱。该系列变速器总成具有结构紧凑、重量轻、操纵轻便、可靠性高、易于维修、零件通用性强、整车适用性好等特点。 目前该变速器适用于功率范围在260～300马力之间的重型车用发动机，是目前国内重型卡车的首选变速器。 本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。 请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。 警 告 为避免个人损伤或造成设备故障和损坏，请按指定程序操作变速器； 在车辆起动前，驾驶员应坐在驾驶员座位上，将变速杆置于空挡，并使用手刹车； 在车辆进行工作之前或发动机运转时离开驾驶室，应将变速杆置于空挡，并使用手刹车锁死车轮； 当停放车辆或离开驾驶室时，应将变速杆置于空挡并使用手刹车； 在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作； 变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行； 取力器操纵时，将变速器置低挡区，按下取力开关，然后将离合器踏板踩到底、挂合适挡位，即可取力。 HW13710系列变速器主要性能参数 最大输入扭矩:1390Nm（HW13710C:1500 Nm） 最高输入转速：2600rpm 型号 各挡速比 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 R1 R2 HW13710 14.08 10.47 7.82 5.82 4.35 3.24 2.41 1.80 1.34 1 12.67 2.91 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 3.25 2.42 1.80 1.34 1 0.75 9.47 2.18 质量：337kg 加油量：13L（13.5L） 总长：859mm 注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置； 2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面； 3、（）内加油量为加装取力器时的油量。 编号规则 HW 13 7 10 A C -T 前进挡数 系列号，重型变速器系列 扭矩的1%，小于3位数时采用1/10 品牌 A-AMT；C-超速挡；T-同步器…… HW13710变速器总成主截面图（见图1） HW13710变速器外部连接尺寸图（见图2） HW13710系列变速器动力传递 HW13710参考动力传递线路图（见图3） HW13710C参考动力传递线路图（见图4） 图4 HW13710变速器结构 HW13710变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个前进挡，副箱有2个挡，一共组成10个前进挡和2个倒挡。 1、HW13710变速器主箱、副箱结构 HW13710变速器主、副箱结构均采用双副轴结构，两根副轴相间180°。动力从输入轴输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴输出，副箱结构也是如此。 在理论上每根副轴只传递1/2的扭矩，所以采用双副轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。 副箱内装有锁销式惯性同步器，用气来操纵，同步器构造如图4所示。高挡同步环2和低挡锥环6上各铆有三根锁止销5和7，滑动齿套3通过花键与副变速器输出轴结合。 图5　同步器总成 高挡同步环和低挡锥环基体为铁基粉末冶金锻造烧结而成，在高挡同步环的内锥面和低挡锥环的外锥面上分别粘有高摩擦性能的非金属材料，在副箱驱动齿轮和副箱减速齿轮上分别有与之对应的外锥面和内锥面。 2、“对齿”及对齿程序 为了解决双副轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合，必须进行“对齿”。 所谓“对齿”，即组装变速器时，将两根副轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴齿轮上印有标记的两组轮齿的齿槽中，见图6。 1-左副轴传动齿轮2-输入轴齿轮3- 右副轴传动齿轮 “对齿”程序： 先在输入轴齿轮的任意两个相邻齿上打上记号，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。两组记号间的齿数应相等。 在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号，以便识别。 装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入输入轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。 3、换挡机构 HW13710变速器的主箱内没有同步器，换挡是靠移动滑套来进行的，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套的接合齿（外花键）与主轴齿轮的内花键啮合传递动力，见图7。滑套和主轴各挡齿轮接合齿端有相同大小的锥角：α=35°，由于主轴齿轮相对于主轴处于浮动状态，所以挂挡时，这两