一汽大众安全气囊系统培训课件.ppt

一汽-大众汽车有限公司 张 颖 销售服务部 售后服务培训 概 论 安全气囊—SRS AIRBAG 安全气囊的标识 安全气囊的种类 安全气囊的作用 被动安全 1、司機安全气囊 2 、副司機安全气囊 3、座椅爆炸锁紧安全帶 4、前後頭枕 5、車門防撞梁 6、可伸縮轉向柱 7、防撞踏板機構 8、安全車門鎖 安全气囊触发条件 安全气囊系统的工作原理 安全气囊引爆时序 安全气囊系统的组成 方向盘总成 气囊模块总成 带滑环的复位环 安全气囊控制器（控制单元） 故障警告灯及其线束 安全气囊的拆装 BORA气囊特点-电路图 工具：T748b-6 时钟弹簧的正时调整 烟火式安全带张紧装置 安全气囊的检测 用V.A.G1551/1552与诊断接口相连 输入地址码15进入Airbag 功能选择 01：查询控制单元版本号 02：查询故障存储器 05：清除故障记忆 06：结束退出 07：控制单元编码 10：关闭和打开气囊 BORA安全气囊 VW5 地址码：15 15-10-01-00000 15-10-02-00000 15-03 安全操作注意事项 由受过专业培训的人员检查、拆装 戴防护眼镜和保护手套 必须使用原厂备件 只能用V.A.G1551/1552，VAS5051检测 不能修理安全气囊任何组件 妥善保管安全气囊组件 ⑴要有专人保管。属于炸药。 ⑵从包装箱中取出后应立即装到车上。否则，装入容器标明危险。 ⑶有损坏痕迹的安全气囊不允许安装到车上。 ⑷被跌落的安全气囊不允许再被安装到车上，否则可能在交通事故时失灵。 ⑸在搬运安全气囊时，要使气囊的出口方向远离身体一方。 ⑹装饰盖朝上放置。 ⑺不要使安全气囊控制单元受到冲击和振动。 妥善保管安全气囊组件 安全气囊的英文（全）名称是“SRS AIRBAG”，而SRS是辅助约束系统（SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM）的简称。 气囊在车内的标识：在转向盘外壳和仪表板上刻有“Air Bag”或“SRS”（辅助乘员保护系统）或“SIR”（辅助充气保护系统），表明该车装有气囊。 现在世界各国使用的安全气囊有两种基本形式，一种被称为全保护安全气囊系统，这种系统气囊的体积比较大，即使乘员不系安全带也能起到良好的保护作用，但其价格比较贵；另一种被称为半保护安全气囊系统，其安全气囊体积比较小，它必须与安全带配合使用。现在世界上（除美国外）广泛使用的是后者。 安全带的重要性：实际事故统计表明，仅有10%左右的事故能使气囊充气，绝大部分事故都是靠安全带减少乘员受伤危险的。即使在气囊能充气的事故中，佩带安全带也非常重要，一方面它确保乘员处于可获得气囊最有效保护的位置与姿势，另一方面也减少了充气气囊对乘员面部擦伤的危险。因此，气囊只起辅助作用，只能作为成员的辅助约束系统。三点式安全带将驾驶员保持在安全气囊能最大程度发挥保护作用的位置。 根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。大袋顾名思义是容量最大的一种，司机及前排乘客气袋的容量分别为67L和140L。欧洲袋由欧洲车厂兴起，容量只有35L和65L，因其只能缓冲面部的撞击，故也称“面袋”。悬挂式安全气囊，韩国兴起，须系安全带。 欧洲：高速公路不限速，必须系安全带，采用小气囊（JETTA，小红旗）； 美国：大气囊，分级爆破，速度减慢，80升左右，不系安全带； 韩国：帘式气囊； 安装位置分类：正面、侧面和头顶部，膝部； 碰撞： 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞被称为第一次碰撞。第一次碰撞的结果导致了汽车速度急剧变化。由于惯性的作用，车内的乘员快速向前运动，于是就不可避免的发生了乘员与车内结构件的第二次碰撞。而事故致使乘员伤害的主要原因是第二次碰撞。 碰撞过程： 一、车与物相撞，车身变形使一部分动能转化为势能（车吸收能量，安全车身：保险杠、前翼子板、安全转向柱） 二、人与车（方向盘、仪表板） 汽车安全气囊的设计思想是：在发生第一次碰撞和第二次碰撞之间，迅速在乘员与汽车内部构件之间产生一个充满气体的气垫，让乘员“扑”在气垫上，通过气囊的阻尼排气等过程吸收乘员的动能。使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以保护乘员的头部和胸部。 副作用：由于安全气囊的充气速度太快，其速度约有100km/h，所以当人的面部或手部接触到因充气而弹出的安全气囊时，可能受到轻微的擦伤。另外，安全气囊还会产生一些白烟，它是普通氮气，对人是没有伤害的。试验表明，戴眼镜不会扎伤眼睛（前提：安全带） 安全气囊并不是在任何碰撞中都会启动，只有满足碰撞角度（汽车受撞击方向与车辆的中心线夹角）小于30度（发生正面碰撞，且方向在汽车总轴线两侧30度）和碰撞强度足够大这两个条件时才启动。即正面冲击