长城炫丽发动机VVT技术培训课件.ppt

* VVT技术详解 * VVT技术详解 内部资料，严禁外传 销售公司培训部 * 掀开VVT的神秘面纱 -----VVT技术详解 VVT 5.0 110/3500～4500 63/6000 1.3 G13B 134/4500 138/4200 扭矩(N·m/rpm) 6.4 4.7 60km/h等速油耗（L/100km） 74.2/5600 77/6000 功率(kW/rpm) 1.6 1.5 排量（L） 4G18S GW4G15 发动机型号 可以看出，GW4G15发动机动力要大于1.6L的发动机，而油耗却小于1.3L发动机。如此极佳表现，VVT技术功不可没。 一、VVT到底有什么作用？ 大家都知道，发动机想要正常运转，必须得配气、喷油、点火三位同步才能实现。 喷油 点火 配气 发动机运转 其中喷油和点火是由电控系统控制，今天这里不再详细阐述。 VVT机构主要是作用在配气系统上。 发动机的气门开启时间间隔是由曲轴转速决定，大家知道曲轴每转两周，进排气门各开关一次。 发动机转速800转/min时 发动机转速6000转/min时 大气压 进气门 排气门 大气压 进气门 排气门 进气多 进气少 每分钟开启400次 每分钟开启3000次 结论：发动机转速低时，进气多；发动机转速高时，进气少。 发动机的喷油量的多少完全取决于进气量的多少。他们是正比关系。 我现在干活少，还给我进这么多气、吃这么多油，我会撑到的。 我现在干活多，就给这么点气，吃这么点油，这活还怎么干啊，罢工！！！ 发动机转速800转/min时 发动机转速6000转/min时 结论：发动机转速低时，进气多，造成了燃油不必要的浪费；发动机转速高时，进气少，会产生动力不足。 无VVT技术 无VVT技术 VVT的作用就在于改变配气系统，让发动机在转速较低时进气少一些，节约油耗。让发动机在转速较高时，进气多一些，增加动力。 二、VVT到底是一个什么样的原理呢？ 发动机的进气门和排气门在各自开启和关闭过程中，多少会有一段时间排气门还没有完全关闭，而进气门却已经打开。 进气门 排气门 新鲜空气 排出废气 例如，我们要给房间换气，北窗用来放气，南窗用来进气。当北窗还没关闭时，南窗就被打开了。 重叠 发动机 发动机高速运转时，我们需要的是增加它的进气量。VVT系统就会提前将进气门打开，达到增加进气量的目的。 进气门 新鲜空气 排出废气 重叠 我们要给房间换气，想要换气量大的时候，就将北窗和南窗的同时开启时间长一些，这样就形成“过堂风”的时间间隔长一些，进入的气体自然就多了。 发动机转速是6000转/min时 排气门 发动机低速运转时，我们需要的是减少它的进气量。VVT系统就会延迟将进气门打开，达到减少进气量的目的。 进气门 新鲜空气 排出废气 重叠 我们要给房间换气，想要换气量小的时候，就将北窗和南窗的同时开启时间短一些，这样，形成“过堂风”的时间间隔就短了，达到了进气量小的目的。 发动机转速是800转/min时 排气门 VVT系统正是这样，利用控制进气门开启角度的提前和延迟来调节进气量，以达到低转速进气少，减少油耗、高转速进气大，增加动力的最终目的。 我现在干活少，吃的油也少，不会撑到了，真好~！ 解放了，吃的饱了，我来干活,瞧好吧！！！ 发动机转速800转/min时 发动机转速6000转/min时 有VVT技术 有VVT技术 大家都知道，气门是由凸轮轴来直接驱动的。VVT系统的关键在于，采用了正时齿轮与凸轮轴可以相对旋转的设计。 传统发动机凸轮轴 带有VVT系统发动机凸轮轴 对比 正时齿轮 凸轮轴 正时齿轮 凸轮轴 三、VVT是怎么来控制进气门的呢？ 1、VVT系统的组成 GW4G15发动机VVT系统（可变气门正时系统）主要由以下部分组成：VVT相位器、油压控制阀（OCV阀）、曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器、发动机ECU和OCV阀滤清器等。 VVT相位器 VVT相位器分解图 油压控制阀（OCV阀） 凸轮轴位置传感器 曲轴转速传感器 ECU OCV阀滤清器 那么，这些部件是如何组合在一起的呢？我们看一下下面的示意图： 正时齿轮 凸轮轴 VVT相位器 2、VVT系统的结构 3、VVT系统的工作原理 ECU 凸轮位置传感器 曲轴转速传感器 OVC阀 VVT相位器 提供凸轮角度信号 提供发动机转速信号 经过计算，得出最佳提前角 利用油压控制OCV阀 利用油压驱动VVT相位器 凸轮轴 得到相应转速最佳正时角度 反馈信号 让我们通过动画来更加直观的看一下ECU控制液压驱动正时齿轮与凸轮轴相对角度变化的过程： VVT系统一共有三种工作状态： 当发动机转速升高时，VVT系统会自动将气门正时提前。增加发动机的进气量，满足发动机高速状态的需求，达到增大动力的目的。 当发动机转速降低时，VV