【毕业论文】基于单片机交通流量系统设计.doc

基于单片机交通流量系统设计 第一章 绪论 1.1智能交通系统研究背景和研究现况 1.1.1智能交通系统研究背景 1.1.2智能交通系统国内外研究状况 1.2交通流量检测技术的研究目的 1.3国内外常用的交通流量统计的方法 1.4课题任务要求和目标实现 第二章 总体方案的描述及优化设计 2.1 总体方案描述 2.1.1总体方案的控制综述 2.1.2总体方案系统结构 2.2 工程概述 2.2.1课题的设计标准 2.2.2课题的设计原则 2.3总体方案的确定 2.3.1多种方案的理论定性描述 2.3.2方案论证与选择 2.3.3可选方案优化设计 第三章 硬件设计 3.1 硬件电路的主要元器件选型及技术指标 3.1.1主控机芯片的选取 3.1.2模拟元器件的选取 3.1.3数字元器件的选取 3.1.4传感器元器件的选取 3.2硬件电路的构成及电路设计 3.2.1核心主控芯片电路设计 3.2.2显示、按钮电路的设计 3.2.3传感器电路及接口电路的设计 3.2.4电源管理电路设计 3.3系统抗干扰性能 3.3.1硬件干扰的理论分析 3.3.2硬件抗干扰措施 注；各单元电路要进行工作原理叙述、定性分析、定量计算、电路图用电子CAD画 第四章 软件设计 4.1 软件流程图及功能介绍 4.2 编程 第五章 操作机箱的设计 第六章 总结 6.1 元件清单及工程造价 6.2 设计心得 参考文献 致谢 绪论 1.1 智能交通系统研究背景和研究现况 1.1.1 智能交通系统研究背景 交通运输系统是国民经济的基础，也是确保社会生产和人民生活得以正常进行的重要条件。随着公路运输的快速发展，机动车辆保有量剧增，这在给人们日常生活带来便利、促进社会和经济发展的同时，也带来了一系列的负面影响。交通运输业的迅速发展，极大的方便了社会以及人们的生活，但是与此同时，汽车数量的急剧增加，导致了道路交通状况的日益恶化，并且在各个城市中，交通阻塞普遍存在、交通事故发生量不断上涨，从而导致了人身安全、经济损失、环境污染等一系列严重的社会问题。另外，无论是发达国家还是发展中国家，路面交通运输都不同程度地存在着人们最关心的交通安全问题。 随着城市化进程和汽车的普及，交通运输问题日益严重。为了解决出现的各种问题，早期主要的做法是修建大量的道路，这虽然初步缓解了交通运行中存在的问题，一定程度上提高了道路的通行能力，然而无论是哪个国家的城市，都存在建设空间有限、资金筹措困难等实际问题。另外由于交通系统是一个相当复杂的大系统，单独从车辆或是从道路方面去考虑都很难从根本上解决问题。因此，为从根本上解决这个问题，20世纪80年代人们开始把车辆、道路、使用者三个方面作为一个系统整体考虑，采用各种新技术如计算机技术、信息技术、通信技术、电子控制技术对三者关系展开研究，不仅有效地解决了交通阻塞问题，而且对交通事故的应急处理、环境的保护、能源的节约都有显著的效果。在这个过程中，智能交通系统应运而生了。 智能交通系统(Intelligent Transportation System)，简称ITS，是指将先进的信息采集技术、数据通讯技术、自动控制技术、计算机技术等综合运用于交通管理体系，实现准确、高效、大范围的交通运输综合管理系统，ITS是在传统的交通工程基础上发展起来的新型交通系统。由于各国国情不同，路面状况也不同，发展交通的重点研究方向不同，所以各国进行研究的方向也很不相同，其突出体现在ITS研究内容方面的不同。当前国外对ITS的研究已经比较深入并且已经投入运行，国内方面起步较晚。 ITS通过对道路交通流信息进行实时监测，了解道路交通的运行情况，根据交通流的动态变化，迅速做出交通诱导控制，减轻道路的拥挤程度，减小车辆行车延误，对车辆进行分流，降低发生交通事故的概率，保证行车安全，并使交通设施得到充分利用，减小道路空置率，实现交通运输的集约式发展，最终达到智能交通系统的目的，从而能够最大限度地利用现有的宏观交通设施(道路、桥梁、隧道等)，同时取得更高的交通运输安全性。总体而言，智能交通系统是以交通指挥中心为主体，包含多个子系统的综合系统。具体说来，一个完整的智能交通系统包括交通管理信息系统、交通信号控制系统、电视监控系统、交通诱导系统、通讯广播系统、闯红灯数字记录系统、流量检测系统、GPS卫星定位系统等八个子系统，完整的系统组成框图如图1所示。 如图1中所示的各个子系统之间既有独立性，又有关联性。独立性是指各个子系统自成体系，可以独立运行，能独立完成特定的功能；关联性则是指各个系统在信息上相互联系，相互补充，从而构成一个完整的交通管理系统。交通管理系统随着科技发展和城市交通问题的发展而不断完善。 图1智能交通管理系统框架图 随着我国经济建设的蓬勃发展