车载诊断系统维修手册.doc

目 录目 录 I 1. 前言 1 2. 车载诊断（OBD）系统概述 1 2.1. 故障 1 2.2. 故障的处理 2 2.2.1. 故障的状态 2 2.2.2. 故障的处理策略 3 2.3. 故障指示器（MI） 3 2.4. 故障代码 4 3. 扫描工具功能说明 5 3.1. 模式1 5 3.2. 模式2 6 3.3. 模式3 7 3.4. 模式4 7 3.5. 模式5 7 3.6. 模式6 8 3.7. 模式7 9 3.8. 模式8 10 3.9. 模式9 10 4. 故障检修步骤 10 5. 故障诊断原理与维修指南 11 5.1. 电路连续性故障 11 5.2. 合理性诊断 15 5.3. 供油系统故障 22 5.4. 氧传感器检测 23 5.5. 失火监测 27 5.6. 催化器监测 28 5.7. ECU软件防篡改告警 29 附录 I M7系统故障码列表 30 前言 人类对大气层的各种活动正在改变地球。除非我们采取有效措施来降低和控制机动车污染物的排放，否则这些活动会给地球的生态环境带来严重后果。 车载诊断（简称OBD）系统的应用已经被证明是一种有效的控制机动车排放水平的手段。所谓OBD系统，是指集成在发动机管理系统中，且能够监测影响废气排放的部件以及系统功能的诊断系统。它具有识别、存储并且通过自诊断故障指示灯(MIL)显示故障信息的功能。 从1970年开始，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）已经尝试在它的职权范围内通过颁布法律来遏制大气污染。CARB在2000年颁布了第二代OBD法规（OBD-II），欧洲在2000年颁布了欧洲车载诊断法规（EOBD）。事实证明，这些法规的实施对降低机动车的废气排放起到了重要作用。 为保证车辆排放控制性能的耐久性，我国在《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国III,IV阶段）》中明确要求，“所有汽车必须装备车载诊断（OBD）系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上，能确保汽车在整个寿命期内识别劣化或故障的类型。” OBD系统一方面具有对排放相关部件和系统功能具有监控和故障指示的能力；另一方面，它还可以在车辆检验、生产线终端检查，以及车辆维修中发挥重要作用。根据扫描工具获取的故障相关信息，维修人员可以迅速而准确的定位发生故障的部件或系统功能，明确故障的模式和故障发生时系统的状态，从而大大提高维修的效率和质量。 车载诊断（OBD）系统概述 OBD技术涉及很多全新的概念，下面首先对OBD技术相关的一些基本知识进行介绍，以便于读者对后续内容更好的理解。 故障 一旦OBD系统检测到有下述情形发生，则认为发生了故障。这些情形所涉及的部件和系统也是法规对OBD系统的检测范围的要求。 催化转化器对HC的转化效率的下降，以至于HC排放量会超过OBD限值。 发动机失火，以至于汽车的排气污染物会超过OBD限值，或者导致催化器温度过高而损坏。 氧传感器的劣化，以至于汽车的排气污染物会超过OBD限值。 其它排放控制部件或系统，或与电控单元相连并与排放有关的动力系部件或系统的失效，以至于会导致排气污染物超过OBD限值。 除非另有监测，否则对其它任何与排放有关的，且与计算机相连接的动力系部件，包括任何能实现监测功能的相关的传感器的电路连通状态不正常。 蒸发排放物电控脱附系统监的电路连通状态不正常。 故障的处理 OBD系统在检测到故障之后将会根据故障的状态进行如下处理： 以相应的方式（点亮、闪烁或熄灭）触发外部的故障指示器。 对ECU内部存储器进行操作（添加、更新和删除故障相关信息），这些信息将可被标准的扫描工具通过标准的诊断接口读取。 故障的状态 OBD系统对故障的处理因故障状态的不同而不同。为了对故障的状态进行更好的理解，必须明确故障的确认和修复两个概念。 故障的确认是指从故障首次被OBD系统检测出来到被系统认定从而按照相应策略触发MI的过程。一个故障在被确认之前称为偶发故障，在确认之后称为已确认故障。故障的确认一般有两种方式： 连续三个运转循环都检测到了故障。 所谓运转循环是包括发动机起动、相应运转工况（若汽车存在故障应能被检测到）和发动机熄火的过程。大部分排放相关的故障都采用这种确认方式。 检测到故障连续存在的时间超过2.5秒。 对于比较可靠的诊断功能使用这种方法，比如转速传感器的诊断。 故障的修复是指OBD系统在故障被排除之后检测到故障已经不存在。故障的修复也有一个确认过程，对于偶发故障，OBD检测到故障被修复后会直接清除故障记录；对于已确认的故障，只有在连续三个运转循环期间都没有检测到该故障，OBD系统才认定该故障被确认修复，然后再依据相应的故障处理策略对故障指示器和故障内存进行相应的操作。 根据故障是否被确认、修复和确认修复的不同，故障可分为如下几种状态： 故障状态 偶发未确认 偶发被修复 已