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大号码道岔（18号以上）应答器组设置 在距大号码道岔外方，宜在发送U2S闭塞分区入口200±0.5m处设置由一个有源应答器和两个无源应答器构成的应答器组，如图所示。 当U2S闭塞分区入口不具备设置条件时，可在距离防护大号码道岔较远的U2S或UUS分区内设置。 反向接发车进路可不设置大号码道岔应答器组，不发送大号码道岔信息包。 报文头 (50位) 信息包 1 信息包 2 … 信息包 n 结束包(8位) 十. 应答器报文内容 十. 应答器报文内容 应答器链接 线路坡度 等级转换 特殊区段信息 调车危险 轨道区段 大号码道岔 线路速度 临时限速 区间反向运行 绝对停车 线路里程 文本信息 1. 应答器链接 数据内容: --到被链接应答器的距离(或距离增量) --被链接应答器的编号 --链接多少个应答器 --被链接应答器允许的安装误差 --链接失败时ATP采取的措施 … 十. 应答器报文内容 2. 线路坡度 数据内容: --到坡度变化点的距离(或距离增量) --距离及长度的单位 --坡度值 --坡度变化点的数量 … 十. 应答器报文内容 3. 线路速度 数据内容: --到速度变化点的距离(或距离增量) --距离及长度的单位 --列车类型 --线路允许的运行速度 --速度变化点的数量 --头有效或尾有效 … 十. 应答器报文内容 4. 等级转换 数据内容: --到等级转换点的距离 --距离及长度的单位 --转换的CTCS等级 --等级转换预告区段的长度 --等级转换的数量 … 十. 应答器报文内容 5. 特殊区段信息 数据内容: 无电区段、无线盲区等特殊区段信息 十. 应答器报文内容 十. 应答器报文内容 6. 调车危险 数据内容: 防止列车以调车运行模式进入区间 十. 应答器报文内容 7. 默认报文 数据内容: --当TCC接收不到有效信息时向LEU发送默认报文 --当LEU与TCC通信故障时向应答器发送默认报文 --当应答器接收到无效信息时发送默认报文 … 十. 应答器报文内容 8. 轨道区段 数据内容: --到信号机的距离(或距离增量) --距离的单位 --信号机或信号点的类型 --轨道区段载频 --轨道区段长度 --轨道区段数量 … 十. 应答器报文内容 9. 临时限速 数据内容: --到临时限速区段的距离 --距离的单位 --临时限速信息有效区段长度 --到临时限速区段的距离 --临时限速区段的长度 --临时限速对列车头、尾有效性 --临时限速的限制速度 … 十. 应答器报文内容 10. 区间反向运行 数据内容: --到反向运行开始点的距离 --距离的单位 --反向运行区间的长度 … 十. 应答器报文内容 11. 大号码道岔 数据内容: --到大号码道岔的距离 --距离的单位 --道岔侧向列车最大允许通过速度 … 十二. 应答器编号规则 大区编号 分区编号 车站编号 应答器单元编号 运基信号[2006]27号: 每个应答器(组)都有编号 全国铁路应答器编号具有唯一性 应答器编号实行统一管理 十二. 应答器编号规则 大区编号: 按区域划分大区(1~127) 分区编号: 以线别和车站分布情况进行分区编号 (1~7) 车站编号: 按分区内车站的下行方向顺次进行车站编号 (1~60) 应答器单元编号: 对车站管辖范围内（含区间）的全部应答器（组）进行统一编号(1~255) 表示方式: 大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号 (+在组中的位置) 应答器编号 每个应答器组可由1～8个应答器组成，以列车正运行方向为参照，列车首先经过的应答器为①，其他顺次编号 。 十二. 应答器编号规则 应答器组内编号 以列车正运行方向或用途为参照，按正线贯通、从小到大的原则进行编号，下行编号为奇数，上行编号为偶数。 十二. 应答器编号规则 应答器(组)编号 应答器(组)命名规则 每个应答器（组）命名以B开头，后加公里标或信号机名称，其中公里标参照区间通过信号机命名规则执行 . 十三. 应答器用户数据表 运基信号[2008]499号 1. 应答器位置表 2. 信号数据表 3. 区间线路坡度表 4. 区间线路速度表 5. 铁路线路里程断链明细表 6. 列车进路信息数据表 7. 桥梁隧道信息表 8. 过分相信息表 9. RBC信息表 1、应答器位置表 2、信号数据表 3、列控进路信息数据表 4、RBC信息数据表 5、线路坡度表 6、线路速度表 7、里程断链明细表 8、桥梁隧道信息表