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2002 年我国铌处理钢知多少 -兼谈国际和我国含铌钢的发展趋向 付俊岩 东 涛 （中信微合金化技术中心） 前言 进入“十五”期间，我国钢铁工业得到持续的快速发展，2002 年粗钢产量近1.81 亿吨， 钢材 1.92 亿吨，进口钢材近2500 万吨，中国不仅是世界第一产钢大国，也是世界第一大钢材 进口大国。加入WTO 后，在激烈的国内外两个市场竞争中，也给我国钢铁工业带来了机遇和 新的希望。正是“扩大内需”的方针，大大促进了我国国民经济的持续发展，同时也拉动了 对钢材强劲的需求。当前钢铁工业结构调整已取得成就，尤其是近年来钢铁工业利用国债技 改投资规模扩大了约 1370 亿元。冶金装备更新和技术进步为国产化管线钢、 汽车用钢、焊 接结构用钢等高技术钢材的品种开发创造了条件。在钢材品种结构调整中，根据各行各业的 发展及其对钢材的需求，尤其在微合金化钢品种领域获得了前所未有的进步。2002 年我国微 合金化钢总产量已超过发展目标的上限 600 万吨，其中铌微合金化钢和铌微处理钢的产量已 突破 300 万吨，为“十五”期间再上一个台阶打下了基础。虽然，我国钢铁工业已连续多年 钢产量居世界第一，但是在钢材品种和质量方面与世界工业发达国家相比，还有很大的差距， 尚需再奋斗十至二十年，有望成为一个钢铁强国。 1、国外工业发达国家铌处理钢的发展水平 虽然铌已经有两百年的历史，但是作为工业材料使用只是最近40 年的事情。这段时间里， 铌因为其本身特有的技术性能，帮助人类解决了很多工程技术难题。这包括：油气输送管线 问题、汽车工业、高层建筑、飞机发动机和医疗设备。随着铌的某些特性被进一步发掘，未 来铌作为重要的工程材料，它的应用领域将更加广泛。 铌微合金化技术和铌微合金化钢的发展始于本世纪五十年代末和六十年代初，当时是在 普碳软钢基础上添加铌作为微合金化元素来提高钢的强度和韧性。 七十年代以石油天然气长 输大口径管线钢为代表的高强度微合金化钢，八十年代以汽车工业用的无间隙原子IF 钢，九 十年代以可焊接高强度结构钢厚板等高技术钢材的开发生产，使铌又成为控轧CR、 控冷CC 和热机械处理TMCP 等高新冶金技术必选的重要微合金元素而广泛使用。 铌的应用和市场在工业发达的北美和欧洲地区，主要有三大领域：第一，包括高强度钢 板、焊管用钢带、棒材和型材在内的约 75 ％的铌用于微合金化钢。但这些并非都是高强度低 合金 （HSLA ）钢，因为还有相当大的数量 （12％）用于生产汽车工业用的无间隙原子钢 （即 超低碳ULC钢），它属于低强度钢，但具有良好的成形性。第二，是近年来有很大发展的含铌 铁素体不锈钢 （8 ％），主要也是用于汽车工业的排气系统的部件。第三，就是高温合金 （如 718 合金）和铌金属 （2 ％）。见图1。 到1997 年，全世界钢铁工业消耗的铌首次突破了2 万吨，2000 年达到2.3 万吨，即每年 可生产约 10％（约8000 万吨）的含铌处理钢材。欧洲(37%)、北美(34%)、日本(19%)等工业 化国家占其中大约90%，世界其他国家占其中 10% 。见图2 。就世界平均水平而言，估计世界 钢材的 8 ％左右是铌处理钢；而在北美约12％钢材是铌处理钢。2002 年国际平均铌铁消费强 度水平为 38 克/ 吨粗钢, 而北美地区发达国家平均水平为 80 克/ 吨粗钢, 欧洲、日本约 50-60 克/ 吨粗钢，俄罗斯及其他发展国家为12-20 克/ 吨粗钢，中国为8 克/ 吨粗钢左右。 1 IF 钢 北美34% 12% 热轧冷轧钢 日本 带 SAW 钢管 34