龙洛隧道洞口浅埋坍方段地表注浆加固.pdfVIP

公路隧道 2010年第 1期(总第 69期) 龙洛隧道洞 口浅埋坍方段地表注浆加固 邱 明 郑成文 丁仰继 (中铁十局集团有限公司青岛分公司 青岛市 266000) 摘 要 隧道洞 口浅埋段施_『，特别是软弱围岩施丁一直是困扰隧道工程施工的一个重要问题，洞 口段浅埋软弱 围岩极易发生变形破坏甚至导致隧道上方地表塌坍陷灾害。龙洛隧道北洞 口浅埋段即因洞内坍塌导致隧道上方 地表塌坍灾害。为控制坍方和地表塌的发展 ，提高隧道周边围岩的自承载力，确保隧道施工的安全，施工采用地表 锚管注浆加固方法进行洞 内坍方位置上方土体围岩加固处理，取得较为理想的效果。 关键词 隧道 浅埋坍方段 地表锚管注浆 加固处理 整，山体稳定。山顶第四纪覆盖层厚约3—5m，山脚 部位覆盖层厚度 10—20m，风化程度较大，植被茂 l 刖 舌 密 。 长期 以来 ，隧道洞 口浅埋段施T特别是软弱同 隧道北 口V级围岩浅埋段设计长度 56m，最浅 岩施工一直是 闲扰隧道工程施工的一个重要 问题 。 埋深 6．3m 左右 ，最大埋深 34．5m。围岩为坡积土 由于洞 口段浅埋软弱围岩极 易发生变形破坏 ，严重 体和全风化软塑性粘土 。 者甚至导致隧道上方地表塌陷灾害的发生，引发地 2．2 坍方段围岩体特征 表生态环境问题 。因此，必须对洞 口段浅埋软弱围 2009年 2月 1日，北 口暗洞施工至离洞 口31m 岩进行加 同治理，确保洞 口段施1二的安全 。 处，掌子面因左侧拱腰出现涌流水，致使围岩土体软 龙洛隧道北 口施T至离洞 口31m 时，掌子面因 化，造成掌子面坍方；随后隧道上方地表 出现坍陷 左侧拱腰 出现涌水，致使隧道围岩土体软化，造成掌 坑，坍陷宽度 17m，长度 20m，平均坍陷深度 5m左 子面坍方和隧道上方地面塌坍 。为控制同岩土体坍 右，陷坑内出现 30cm左右宽的纵横裂缝 。 方和地表塌陷的发展，提高隧道周边 围岩的 自承载 观察发现，坍体为坡积土体和全风化软塑性粘 力，确保隧道施_r=的安全，施T采用地表锚管注浆加 土，遇水有膨胀特性，且含水量已达到饱和状态 。 固方法对洞 内坍方位置上方土体 围岩进行加 固处 3 地表锚管注浆加固施工 理，取定较为理想 的效果 ，既为隧道施工创造 了条 件 ，使施工顺利穿越坍方段，又避免了造成地表塌陷 针对坍方段围岩软弱、坡积土体和全风化软塑 灾害的进一步发展 。 性粘土稳定性差、饱水和可注性差的特点，施工采用 地表锚管劈裂注浆加固的方法进行。采用高压浆液 2 工程概况及坍方段围岩体特征 强行挤压孔周，使全风化软塑性粘土劈裂成缝、浆液 2．1 工程概况 充塞裂缝、凝结，从而对坡积土体和全风化软塑性粘 龙洛隧道长 978m，隧道最大埋深约 245m，隧道 土起到了加固，提高其整体性、强度和围岩土体 自稳 设计平面采用直线形，纵 向人字坡 (南 0．8 ，北 能力的作用 。 0．707 ) 3．1 地表注浆处理范围确定 隧道区所处地貌为构造剥蚀低 山、丘陵，丘陵形 为了更好地确保坍方段隧道