铁路隧道的主要工程地质问题与施工对策.pdfVIP

铁 道 工 程 学 报 2005年 12月 December2005 JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY 增刊 Supplement 文章编号:1006-2106(2005)增刊一0298-10 铁路隧道的主要工程地质问题与施工对策 齐传生’ 谭天鳃 (中铁隧道勘测设计院有限公司，河南洛阳471009) 提要:本文以我国修建的长大铁路隧道为例，介绍了铁路隧道的主要工程地质问题，如断层、岩溶及岩溶 水、软质岩大变形、硬质岩岩爆、膨胀岩、黄土湿陷性、煤层瓦斯、放射性等，阐述了在勘测、设计及施工中 成功的解决方法。 关键词:铁路隧道;工程地质 中图分类号 :U45 文献标识码 :A 铁路隧道的工程地质问题主要包括:断层、节理密集带、褶皱轴部、平层、浅埋段风化、傍山浅埋偏压、硬质 岩岩爆、软质岩大变形、膨胀岩、黄土湿陷性、岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、石油天然气、放射性、地温等。下面结合 工点实例择其中几个问题具体说明。 断层 实例 大瑶山隧道九号断层 1.1 工程概况 大瑶山隧道位于京广铁路衡广二线坪石至乐昌段，为双线电气化铁路隧道，全长 14295m,横穿粤北南岭 山脉南麓的瑶山山区，地层为震旦、寒武系浅变质碎屑岩。两端是石英砂岩、板岩、板状页岩;中部槽谷地区是 白云岩、灰岩、泥灰岩。隧道埋深 100-910m，洞身横穿十几条断层，地下水丰富。其中九号断层宽达465m, 涌水量高达40000M3/d. 1.2 九号断层地质特征 九号断层沿北东向展布，延伸30km以上，延贯粤北山字型构造的脊柱部位，断层产状走向为N10- 350E，倾向以SE为主，倾角750-900，属陡倾角的压性逆冲断层。 在隧道工程区内，九号断层发育于班古坳紧密向斜的翼部转折端，泥盆系中下统桂头群(D,_2gt)含石英砾 岩、石英砂岩、泥质砂岩、页岩组成的碎屑岩与中泥盆统东岗岭组(DZd)碳酸岩接触带。 九号断层地处大瑶山隧道中部DK1994+605至DK1995十070,隧道埋深500-700m，断层走向与隧道 轴线近于垂直。由于九号断层经历了多次构造运动的强烈挤压作用，又发生在相对脆性与柔性的岩体接触部 位，因此，九号断层带内一系列的次级断层十分发育，岩体极其破碎。 主断层带有断层泥、断层角砾岩、强烈压碎石英岩、泥质砂岩、泥质细砂岩组成，带宽81m。其中43m是 断层泥，次级裂面及磨擦镜面密布，为散体结构，干燥无水，遇水软化有膨胀性。余38m是强烈压碎石英岩夹 有断层泥，为散体强碎裂结构，富水呈饱和软塑状态。该段岩体稳定性极差，为工类围岩，含少量渗水，断层泥 可视为隔水层。 收稿 日期 :2005-11-24 齐传生 高级工程师 男 1967年 1月出生 增刊 齐传生 谭天组:铁路隧道的主要工程地质问题与施工对策 299 1.3 九号断层处理技术措施 施工中，运用新奥法原理，制定并实施 “三十字”施工方法，即“钎深探、管超前、预注浆、半断面、留核心、短 进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”。 1.3.1 地质超前预报 (1)典型剖面观测，深入分析地质构造，进一步掌握了断层带的岩石组合、岩相变化、构造型式及岩石变形 特点等。 (2)根据地质背景，确定地质构造型式，建立具体的地层、构造标志，以地质观测和类比为主要手段，并用 物探、钻孔等验证。 1.3.2 掌子面周边浅孔预注浆 在地下水十分发育的九号断层破碎带进行上半断面开挖，在开挖前进行的堵水和加固地层注浆方案中，选 择了“周边半封闭短孔预注浆”。 1.3.3 下半断面施工预注浆，围岩固结注浆 继上半断面周边半封闭短孔预注浆取得成功，上半断面贯通后，又相继进行了拱脚注浆、下半断面施工预 注浆和围岩固结注浆。 1.3.4 特殊初期支护加强技术 主要措施有3种:超