中天山隧道敞开式TBM施工技术.pdfVIP

中天 山隧道敞开式 TBM 施工技术 李艳 明 (中铁十八局集 团有限公司 隧道工程公司，天津 300222) 摘要 ：长大隧道采用TBM(tunnelboringmachine)掘进施工是未来长大隧道施工的首选方案。实现 TBM 掘进与衬砌 同步施工能有效利用时间、缩短工期。针对 中天 山隧道特点，提 出中天山隧道敞开式 TBM 施工关键技术 ，为未来 TBM在长大隧道施工积累了宝贵的施工经验 。 关键词：中天山隧道 TMB 二次衬砌台车 中图分类号：U456．3 文献标识码 ：B 1 工程概况 送到灌注地点。 2 关键技术 中天山特长隧道位于托克逊 、和硕 间中天山东段 的岭脊地区，穿越 中天山北支博尔托乌山中山山地 ，平 二次衬砌各工序施工过程 中要保证 TBM正常 的 均海拔1100～2950m，最高海拔为2951．6m。山岭南 掘进施工，这要解 决 2．2m通风软管、10kV高压 电 北两侧地形切割剧烈 ，山高坡陡，基岩裸露 ，沟壑纵横 ， 缆 、照 明与通讯线、150mm供水管正常使用 问题 ；二 地形复杂 ，植被稀疏 ，相对高差 800～1200m。隧道左 次衬砌台车净空满足物料 、出渣车辆的正常通行 ；二次 线起讫 里 程 为 DK141+590～DKt64+042，全 长 衬砌各工序间及二次衬砌 与 TBM掘进施工干扰 的解 22452m，为单面上坡 ，全隧道除出 口308m位于 曲线 决 ；二次衬砌与TBM掘进同步车辆运输 的协调 。以上 上外 ，其余均位于直线上 ，左右线线 问距 36m。TBM 技术是二次衬砌与 TBM掘进施工平行作业的关键 ，其 掘进段里程 DK141+832～DKI55+255，总长13423m， 具体解决措施如下所述。 工期 46个月。由于工期压力大 ，要求 TBM掘进 与辅 2．1 管线在二次衬砌 台车的穿行与防护 助洞室开挖 、二次衬砌 同步施工 ，而 TB880E型隧道掘 声2．2m通风软管采取在衬砌 台车顶模和横梁之 进机原设计的施工方案为掘进贯通并拆 除后 ，再施作 间需预 留 声2．3m通风管道 ，为保证通风软管在衬砌 台 辅助洞室以及二次衬砌 。 车腹 内的顺直，在风管通过 的底梁上每隔 4m焊接一 针对中天山隧道横通道、辅助洞室布置特点(横通 个 ≯2．3m的半 圆形风筒 限位 圈，风筒通过 的上梁用 道之间距离为 420m，辅助洞室规律性间隔布置在相 14mm钢筋焊接成网格状进行防护；10kV高压电缆、 临横通道之间，辅助洞室之间距离为 70m)，拟定总体 照明与通讯线在 随 TBM掘进 向前延伸过程 中预 留由 施工方案 ：二次衬砌与 TBM掘进施工平行作业 ，经过 隧道洞壁向矮边墙下移的余量 ，在辅助洞室 、矮边墙施 论证二次衬砌滞后 TBM掘进最少 2～3km才 能避 免 工时移到矮边墙侧面 的临时支架上并用套管进行防 衬砌与 TBM 掘进施工相互干扰。根据 TBM 月掘进 护 ；TBM掘进机 ,~150mm供水管随着TBM掘进安放在 400m衬砌紧跟的施工要求 ，经计算配备 2台衬砌 台 仰拱预制块 中心水沟的支架上通过 。 车 ，模板 台车长度 16m。第一部 台车紧跟掘进施作二 为保证衬砌台车作业过程 中不能影响TBM掘进 次衬砌 ，首要的任务是完成地质条件较差洞段的二次 运输车辆的通行 ，衬砌 台车走行轨不能利用 TBM掘进 衬砌施工 ，条件允许的情况下争取更好的进度 ，第二部 运输的轨道 ，需铺设 临时轨道 。衬砌 台车净空满 足双 台车则在后方完成剩余 的衬砌任务 ；辅助洞室开挖、支 线通车的限界为3