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动态稳定控制系统（DSC） 即使在不利的驾驶条件下或在恶劣的路面上，动态稳定控制系统（DSC）也能通过简化车辆控制增加安全性。动态稳定控制系统（DSC）是BMW车辆中底盘控制系统的核心。它确保行驶时最高可能的稳定性，并在起动或加速时最大化所有车轮的牵引力。它能探测到过度转向或不足转向的最初迹象，并有助于将车辆安全地保持在道路上，即使轮胎有不同的抓地力水平。高级传感器持续检查车辆驾驶情况。信息来自一系列监控车轮转速,转向角度,横向力,压力和偏航角（绕垂直轴转动的度数）的传感器。DSC控制单元中存储的一个模拟模型确保稳定性（“单／双轨模型”），并可与来自方向盘和油门的信息作比较：如果模型与车辆当前行驶情况之间偏差太大，DSC将做出动作，以增大稳定性或牵引力。发动机和制动管理系统是明确的目标：在四轮驱动车辆中xDrive也包括在内。降低或增加发动机扭矩或者单独制动车轮能提高稳定性和牵引力。主动转向系统的集成式偏航角调节系统甚至有助于大大降低转向力和DSC对稳定性的作用程度。 动态牵引力控制系统（DTC） 即使在DSC控制稳定性时以及车轮牵引力较高时，动态牵引力控制系统（DTC）仍允许运动风格的动感驾驶。动态牵引力控制系统（DTC）是动态稳定控制系统（DSC）的辅助功能，可以打开或关闭。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。如果前轮陷在雪中不能正确旋转，这会导致后轮打滑（它们比前轮旋转更快时，通常表示已超出性能），同时，动态稳定控制系统将改变发动机输出功率：降低向前运动所需的功率。转换到DTC对这种情况有积极的作用，因为牵引力被提升，而不损失功率。当DTC打开时，它帮助驾驶员充分缓解状况，使DSC措施生效。驾驶员保持对车辆的完全控制。 发动机节能启停功能 一个节省燃油的妙诀：发动机节能启停功能每次在车辆停下时自动关闭发动机（例如碰到红灯时），踩下离合器后自动重启，从而降低了耗油量。原理很简单：如果发动机不运转，那么它就不能消耗燃油。在交通堵塞或遇到红灯时，发动机节能启停功能将自动关闭发动机。每当您挂空档并松开离合器以后，此功能就立刻启动。信息显示器上将通过“Start Stop”显示发动机已经关闭。只需重新挂上档，您的BMW即可重新启动：在您踩下离合器的瞬间，发动机立即启动，不会给您的驾驶造成任何耽搁。发动机节能启停功能不会影响到驾驶舒适性和安全性。例如，在发动机达到理想运转温度之前，此功能不会启动。当空调器尚未将驾驶室调节到理想温度、当蓄电池未充足电或当驾驶员移动方向盘时，该功能同样也不会启动。发动机节能启停功能由一个监视所有相关传感器、启动马达和发电机数据的中央控制单元协调。如果因舒适性或安全性需要，控制单元会自动重新启动发动机：例如，如果当发生溜车、蓄电池电量降得太低或风挡玻璃上形成冷凝时。另外，系统也可以识别暂时停止和旅程终点之间的区别。如果驾驶员安全带解开，或者如果车门或发动机罩开启，它不会重新起动。如果想关闭该功能，只需按下一个按扭即可。在坚持使用的情况下，发动机节能启停功能会有效降低耗油量和二氧化碳排放量。 Valvetronic电子气门 油耗更少，性能更佳：Valvetronic电子气门让您从BMW发动机获得更多乐趣。此项尖端技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门。这样一来，您的发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳。由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷。与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic电子气门精确地调节进入汽缸的空气量。Valvetronic电子气门使用步进马达控制装备有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度。作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置。通过优化燃油／空气混合过程，Valvetronic电子气门最多能够节省百分之十的燃油（以ECE驾驶标准为准）。此外，Valvetronic电子气门还可改善冷起动能力，降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。  高精度直喷系统 BMW创新的汽油直接喷射系统-- 高精度直喷，使燃烧过程更加高效，为发动机带来更高的性能并显著降低油耗。高精度直喷系统是BMW EfficientDynamics的组成部分，BMW EfficientDynamics是BMW的系列创新科技，致力于在提高性能的同时降低油耗。高精度直喷系统的核心要素是位于气门和火花塞之间的压电喷油器。喷油器内部是多层压电晶体，当电流通过时，它们会立即膨胀。这使定量的油气混合物从喷油器喷针喷出，通过出口（仅头发粗细）进入压力为200 bar的燃烧室。指甲大小的