隧道洞身开挖施工技术方案.docVIP

铜矿岭隧道右线洞身开挖 施工技术方案 一、工程简介 铜矿岭隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路短隧道。隧道最大埋深约51m。隧道起讫桩号左线ZK150+475--ZK150+930,长455 m；右线YK150+470--YK150+922,长452m。隧道左右线间距约13m，其中进口约13m，出口约13m。 二、工程地质 铜矿岭隧道土体为崩坡积土，岩性为碎石土，集中分布在隧道的进出口端，厚度一般15.0~16.0 m。少量亚粘土层分布在洞身及进洞口，厚度0.5 m，由于厚度极薄，对隧道影响极小。 铜矿岭隧道岩体为强～弱风化泥质粉砂岩，围岩级别低，均为Ⅴ级围岩。在洞口和洞身浅埋段为强风化泥质粉砂岩，岩体极破碎，节理裂隙极为发育，含水量较大，自稳能力差。在隧道洞身约80%为弱风化泥质粉砂岩，根据钻孔取芯观察，岩石裂隙发育或极发育，自稳定能力差，整体稳定性差，拱部无支护易塌方冒项，雨天会有线流状出水。 三、施工准备 1、技术准备 熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析，现场操作人员进行技术交底。 2、机械准备 施工机械满足施工进展的需要。 四、开挖方案 隧道按照新奥法原理组织施工设计：主要工序采用机械化作业，隧道出碴采用无轨运输方式，二次衬砌浇注采用模板台车。坚持“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、 勤量测、紧封闭”的原则。 1、主要施工工序： （1）开挖左洞上半断面，采用弧形导坑法，导洞超前5～10米，超前支护要先期施作； （2）施作左洞拱部初期支护； （3）交错开挖左洞下半断面的两侧； （4）施作左洞两侧边墙初期支护； （5）开挖左洞核心土体及仰拱； （6） 隧道出渣采用无轨运输方式。采用挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运输 五、质量要求 1、不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。 2、当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可进行开挖。 3、应严格控制欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30Mpa 并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1㎡不大于0.1㎡）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50 mm，拱脚、墙角以上1m内严禁欠挖。 4、开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息及时调整。 5、隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。 6、洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。 六、质量保证措施 1、项目部质量保证体系详见下表： 2、质量保证措施 （1）确定合理开挖步骤和循环进尺,保持各开挖工序相互衔接,均衡施工。 （2）应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线,开挖宜预留变形量。 （3）监控量测应及时进行,地质变化处和重要地段,应有相应照片或文字描述记载。 （4）开挖作业必须保证安全,宜减少对围岩的扰动。 （5）隧道爆破,必要时可采用预裂爆破技术。施工中应提高钻眼效率和爆破效果,降低工料消耗。 （6）,在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。 (7)双洞开挖时,应根据两洞的轴线问距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件,选择适宜的开挖方法,确定好两洞开挖的时间差和距离差,并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。 七、安全保证措施 1、安全保证体系 建立安全保证体系，具体详见下表： 2、具体措施 1） 钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护是否牢固，围岩是否稳固，有无危石，如有松动的岩石应及时支护或清除。 2） 配属各工序的台车就位，各工序必须派专人指挥，就位后不得倾斜，支腿必须稳固，凿岩机凿眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 3）使用风钻钻眼前，施工人员应对设备工具作如下检查，不合格的应立即修理或更换。 （1）机身：螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好。 （2）气管、风管是否良好，连接是否牢固。 （3）钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。 4） 不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻等，严禁在残眼中继续钻眼。 5） 洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至200m的安全距离外。 6） 遇下列情况时严禁装药爆破： （1）照明不足; （2）工作面岩石破碎尚未支护; （3）发现流沙、流泥未经完善处理； （4）可能有大量溶洞，水及高压水涌出的地段。 7） 火花起爆时，一个爆破工一次点爆的根数不宜超过5根，有水地段内不得使用火花起爆，严禁明火点炮。 8） 爆破后必须经过通风排烟，且相距时间不得少于15分钟，并经过以下检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面： （1）有无瞎炮及可疑现象； （2）有无残余炸药式雷管； （3）拱顶及两帮有无松动石块； （4）支护有无损坏与变形。 9） ⑵有序堆放和处理施工废弃物，避免对环境造成破坏。 ①生活区设置化