喷油泵的拆装与检修.pptVIP

喷油泵 喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一 定的规律，定时、定时、定量地向喷油器输送高压燃油。 如果每个汽缸都有一套泵油机构，将它们装在同一个泵体上就 构成了多缸发动机喷油泵。 喷油泵 喷油泵的结构形式较多，车用柴油机的喷油泵按照作用原理不同 可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵。在汽车 柴油机上得到广泛应用的是柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵 。 柱塞式喷油泵应用的历史较长，为目前大多数汽车柴油机所采用 ；喷油泵—喷油器是将喷油泵和喷油器合成一体，省去了高压油管； 转子分配式喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压 和分配。 喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构形式为基础， 再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环中供油量不 等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。 喷油泵 1、柱塞式喷油泵 不同系列柱塞式喷油泵的结构大致相同，均由分泵、油量调节机构、 传动机构和泵体等组成。 喷油泵 柱塞式喷油泵工作原理示意图 1-柱塞； 2-柱塞套； 3-斜槽； 4-油孔； 5-出油阀座； 6-出油阀； 7-出油阀弹簧； 8-油孔 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 2、转子分配式喷油泵 转子分配式喷油泵有柱塞式和转子式两大类。具有结构简单、质量轻 、维修容易、供油均匀及凸轮升程小等优点，适合高速柴油机装用。 (1)VE(柱塞式)分配泵简介 (a)结构 VE型分配泵是德国BOSCH公司20世纪80年代初期研制出的一种轴向 压缩式单柱塞泵。 主要零件有分配柱塞、平面凸轮盘、机械离心式调速器、液压式 喷油提前器等。 喷油泵 喷油泵 分配柱塞的中心有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔 相通。分配柱塞还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和进油槽。 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 喷油泵 调速器 1、调速器的功用与分类 （1）功用 调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使 柴油机能够在各种工况下以稳定的转速运行。 柴油机安装调速器是由喷油泵的速度特性决定的。喷油泵的速度特性是 指在油量调节拉杆位置不变的情况下，供油量随曲轴转速变化的关系。 汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵 的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高 转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及 时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。惟有借助调 速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。 调速器 （2）分类 目前，车用柴油机上广泛装用机械离心式调速器。机械离心式调速器又分为两速调速器和全速调速器。 两速调速器只在柴油机最高转速和怠速时起调节作用，而在中间转速时，调速器不起作用，此时柴油机的转速由驾驶员通过操纵油量调节机构来调节。 全速调速器不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速，而且能根据负荷的大小保持和调节在任意选定的转速下稳定工作。 调速器 2、机械离心式调速器的工作原理 传感元件主要是飞球、飞块或飞锤， 通过离心力来感知发动机转速变化。 （1）飞球式机械调速器的基本工作原理 调速器 （2）两速调速器的基本工作原理 调速器 调速器 （3）全速调速器的基本工作原理 全速调速器可根据需要在一定范围内改变调速弹簧的预紧力。 调速器 3、RAD型两速调速器 调速器 调速器 调速器 调速器 调速器 调速器 4、全速调速器 (1)结构 调速器 (2)工作原理 调速器 调速器 调速器 喷油泵的拆装 1．喷油泵的拆装?? (1)先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油。 (2)将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。?? (3)转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离。 (4)拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移井倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹? 或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。 (5)用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速5S? 飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。 喷油泵的拆装 (6)拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0．05～o．10m