毕业设计（论文）单片机交通灯翻译.doc

毕业论文 外文翻译 题 目： 系部名称： 信息工程系 专业班级： 测控08 学生姓名： 李白 学 号： 200880864137 指导教师： 崔丹丹 教师职称： 讲师 2012年03月08日随着经济的发展，车辆的数目不断增加，道路堵车现象日益严重，智能交通灯就应运而生了。目前世界上的智能交通系统存在的问题是：系统结构庞大、管理困难、维护投入大等。为了改善现有的交通状况，并克服现有智能交通系统的缺点我设计了城乡交通灯模拟控制小型化的智能交通灯。它具有小型化、智能化、维修投入小、易于安装等特点。与其他的智能交通系统相比该系统更适应经济和社会的发展，符合目前科技发展的现状。 智能交通灯是一项综合运用网络通讯计算机技术、感应技术来管理交通灯具的自动控制系统。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。总之，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。 AT89C51 AT89C51概况 微控制器被用来在众多的商业应用，如调制解调器，电机控制系统，空调控制系统，汽车发动机和他人之间。高处理速度和增强这些微控制器的外设集，使它们适合这样高速的基于事件的应用程序。然而，这些关键的应用领域也需要，这些微控制器是高度可靠的。可确保高可靠性和低市场风险由一个强大的测试过程和一个适当的工具，为这些微控制器在组件和系统级验证环境。 Intel平台工程部门开发验证它的AT89C51的汽车微控制器面向对象多线程的测试环境。这种环境下的目标不仅是AT89C51的汽车微控制器提供一个强大的测试环境，但发展的环境可以很容易地扩展和其他几个未来的微控制器的验证重用。环境与Microsoft基础类（AT89C51）为共同发展。本文介绍了本次测试环境的设计和机制，与各种软/硬件环境组成部分的相互作用，以及如何使用AT89C51的。 MCS - 51简介 MCS - 51单片机通常用于高速事件控制系统。商业应用包括调制解调器，电机控制系统，打印机，复印机，空调控制系统，磁盘驱动器，医疗器械。汽车行业使用MCS 51单片机在发动机控制系统，安全气囊，悬架系统，防抱死制动系统（ABS）。 AT89C51是特别适合于应用程序，其处理速度和增强型片上外设功能，如汽车动力传动控制，车辆动态悬架，防抱死制动，稳定控制系统的应用，从效益。因为这些关键的应用，市场需要一个可靠的成本效益低的中断延迟响应，服务能力的大量时间和事件驱动需要在实时应用中的集成外设，以及高于平均水平的处理能力的CPU控制器一个单一的软件包。设备，操作不可预知的财务和法律风险非常高。一旦在市场上，尤其是在关键任务应用，如自动驾驶仪或防抱死制动系统的失误是财政望而却步。为50万美元的设计成本可以运行高得多，如果修复意味着2回注释整个产品系列共享相同的核心和/或外围设备的设计缺陷。此外，更换零部件领域是极其昂贵的，因为这些设备通常是密封模块组件的几次，总价值。为了减轻这些问题，它是必不可少的，同时在最坏情况下的环境和电压条件下的组件级和系统级进行全面的测试控制器。这种全面，彻底的验证，需要不仅是一个定义良好的过程，但也是一个适当的环境和工具，以方便和成功地执行任务。英特尔钱德勒平台工程组提供各种微控制器和处理器后硅系统验证（SV）。系统验证过程可分为三个主要部分。设备的类型及其应用的要求，确定哪些类型的测试设备上进行。窗体顶端 AT89C51提供以下标准功能： 4KB的闪存，128字节RAM，32 I / O线，两个16-bittimer/counters，一个五向量两级中断结构，一个完整的二倍串口，片上振荡器和时钟电路。此外，AT89C51的设计与操作的静态逻辑下降到零频率，并支持两种软件可选的节电模式。空闲模式时CPU停止工作，同时允许的RAM，定时器/计数器，串口和中断系统继续运作。掉电模式保存RAM的内容，但冻结振荡器，禁用所有其他芯片功能，直到下一次硬件复位。1-3PIN描述VCC电源电压。GND接地。端口0：端口0是一个8位漏极开路双向I / O端口。作为一个输出端口，每个引脚可以驱动8个TTL输入。当1写入端口0引脚，引脚可以用作高阻抗输入，端口0也可以被配置为复用的低为了在访问外部程序和数据存储器的