现浇箱梁支架管桩方案.docVIP

江都北路古运河大桥现浇箱梁支架、管桩施工方案 1．编制依据 1.1扬州市江都北路延伸工程（五台山路—竹西路）II施工标段施工图设计变更。 1.2《JTG/T F50－2011公路桥涵施工技术规范》。 1.3《路桥施工计算手册》。 周水兴等编 人民交通出版社出版 1.4《桥梁施工工程师手册》 杨文渊等编 人民交通出版社出版 1.5《建筑施工计算手册》 江正荣编 中国建筑工业出版社 1.6《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001》 1.7《建筑桩基技术规范JGJ94-2008》 1.8扬州市江都北路延伸工程（五台山路～竹西路）地质勘察报告钢管桩所需补充资料。 1.9《装配式公路钢桥多用途使用手册》 黄绍金等著 人民交通出版社出版 2．编制说明 本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对桥梁工程子单位工程——主桥的分部工程——主桥箱梁现浇支架及管桩施工做具体的说明和指导。 3. 工程概况 工程名称：江都北路古运河大桥； 建设单位：扬州市市政建设处； 设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 勘察单位：江苏省工程勘测研究院有限公司 监理单位：扬州市建苑工程监理有限责任公司； 施工单位：江苏华泰道路桥梁工程有限公司； 建设地点：江都北路古运河； 结构类型：主桥为V型刚构现浇连续箱梁； 计划工期：330日历天； 3.1工程概况 江都北路延伸工程是扬州市东北部南北向联系的一条重要的城市二级主干道，位于广陵区曲江街道和维扬区城北乡境内。南与江都北路一标段相连接，北与竹西路连接，桥梁起点桩号K0+600.6，终点桩号K0+719.6，桥跨布置为13m+（27.5+45+27.5）m，全长119m，二联布设。桥梁工程分幅布置，单幅为0.25m栏杆+2.75m道+17m行车道，全幅共40m宽。 桥梁平面上处于直线段内，桥面横坡均为2.0%；纵面上采用2.5%的上坡及-2.5%的下坡，竖曲线半径为2500m，全桥处于竖曲线内。 3.2主桥上部结构 a.主桥上部结构以连续梁为主体，配以V型腿刚构共同受力。主桥连续梁分为两幅，采用变截面单箱双室斜腹板箱梁，各控制截面梁高分别为边墩根部中心梁高1.4m，主墩根部中心梁高2.5m。变截面箱梁的底曲线采用二次的圆曲线变化。主梁在V腿梁段隔墙两端底板处均设ф10m的泄水孔，并在隔墙设1.0m高、1.0m宽的过人孔；在边跨端隔墙附近箱梁底处设ф70cm的永久进入孔。在左右幅箱梁的外侧翼缘板下方，沿纵桥向设一道滴水檐。 b.箱梁顶板设2.0%横坡、底板平坡，内、外侧腹板斜率设为定值，分别约为1：2.4、1：2.8，箱顶宽19.995m，跨中及边跨墩根部底宽14.174m,V型墩根部底宽13.5m.箱梁翼缘板长度2.5m。箱梁板厚0.28m，底板采用二次圆曲线变化厚度，在边跨直线段及跨中段底板厚0.25m，V型墩根部底板厚0.35m。 c.本桥箱梁的横梁及箱梁纵向预应力均采用公称直径15.2cm的高强度松弛7股钢绞线。 d.箱梁顶面左、右幅对称设置2.0%的横坡。 e.主梁箱采用支架现浇。 3.2工程地质 根据地质勘察报告资料分析，本工程场地表层土以下分布较为稳定的，②1、②2层第四系全新统（Q4）长江冲积层及⑤、⑥层第四系上更新统（Q3），结合地层成因及土的性状自上而下划分为5层： ①层：素填土，粉质粘土杂粉土，杂较多建筑垃圾及植物根茎，土质软硬不均。地基允许承载力70KPa，岸上支架基础在该层土上。 ②1层：粉土，饱和，稍密，中偏低压缩性，中等透水，工程力学强度一般。单桩极限侧阻力标准值为42KPa。 ②2层：粉土，饱和，中密，低压缩性，中等透水，工程力学强度较高。单桩极限侧阻力标准值为56KPa。 、⑥层：粘土，可塑，中压缩性，工程力学强度较高。单桩极限侧阻力标准值为72KPa，单桩竖向极限承载力标准值为2800KPa。 钢管桩主要进入⑤层土， 4. 施工准备 4.1施工组织机构 为实施江都北路大桥的施工，项目部成立由项目经理负责的施工队，主要人员详细情况如下： a.主管人：项目经理周荣俊； b.技术负责人：项目总工王金浩 c.现场负责人：项目副经理居腾飞； d.测量员：闵庆 e.质检负责人：冯恒山； f.材料供应负责人：刘士广； g.安全负责人：安全工程师李天玲； f.钢管桩施工负责人：魏善民； h.贝雷安装负责人：徐礼富 i.施工用电负责人：卞龙海 4.2工程测量 项目经理部工务科设测放组，由1名测量工程师及2名测量员组成。 在测量程序上，我们将在开工前，对桥梁的导线点及水准基点进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理