现场总线监控系统在铁路变配电所的应用.PDFVIP

现场总线监控系统在铁路变配电所的应用 ( ) 谭 　梅 　 铁道第二勘察设计院建筑院 　610031 摘 　要 　简要介绍了现场总线监控系统的构成、功能、使用特点 , 以及适用于铁路枢纽变配 电所的智能化设计。过设计实例, 着重论述 10kV 变电所低压配电系统实现遥控、遥信、遥测的 设计方法。 关键词 　铁路枢纽 　变配电所 　现场总线 　监控系统 　设计 1 　铁路枢纽变配电所的运营管理现状 随着铁路建设的发展及行车速度不断提高 , 直接与 a 既有铁路枢纽变配电所的运营管理现状。 行车有关的新工艺、新装备如调度监督、微机售 铁路枢纽各站、段、场、所集中了大量的铁路运营 票、TMIS (铁路运输信息管理系统) 等 , 均要求电 用电设备和生活用电设施。为保障供电可靠性 , 力供应稳定可靠 , 提高铁路枢纽电力系统的现代化 110kV 、35kV 变电所、10kV 配电所及有重要负荷 和自动化管理水平。在水电段(供电段) 电力调度所 的 10kV 变电所采用值班员 24 小时值班方式 , 大多 设置电力远动监控中心 , 各主要变配电所设置远动 数 10kV 变电所无人值班。水电段 (供电段) 电力调 终端装置 , 通过光纤通信通道联络 , 实现对各变配 度所对变配电所的管理主要通过调度电话和各种报 电所的遥控、遥信、遥测。目前, 铁路枢纽运用较 表。 多的变配电所自动监控系统(远动系统) , 主要针对 b 新建或改建铁路枢纽的运营管理。近年 , 1 10 kV 、35 kV 变电所、10 kV配电所 ,10 kV变电所 可见 , 引到特别重要负荷设备处(末端互投) 的电源 急供电系统”之列。这样 , 自备柴油发电机组在满 仍然是两个 , 一个引自应急母线 , 一个引自有两路 足特别重要负荷供电可靠性的前提下 , 再将一级负 高压保证的市电。也可在特别重要负荷设备处再设 荷接在变电所内的应急母线上 , 并不会对特别重要 UPS 电源。 负荷的供电有大的影响 , 且提高了一级负荷的供电 ( ) 33 对《供配电系统设计规范》GB5005295 第 202 可靠性。这种作法是结合民用建筑供电系统的实际 条的理解与执行 情况和民用建筑中用电设备的特点 , 在不违背规范 GB5005295 第 202 条规定 : “一级负荷应由 本意的前提下 , 可充分发挥柴油发电机组的作用。 两个电源供电”, 两个“电源不应同时受到损坏”。 但必须做到将一级负荷和特别重要负荷分开回路供 一般作法是双电源末端互投。在有些情况下 , 例如 电。 特别重要的体育比赛照明或特别重要公共场所的照 在《全国民用建筑工程设计技术措施》第 5 页中 明被列为一级负荷时 , 两个电源可各带一半负荷。 指出“不同级别的负荷 , 不应共用供电回路 , 为一 另外 , 在此条中还规定 : “严禁将其他负荷接 级负荷供电的回路中 , 不应接入其他级别的负荷”; 入应急供电系统”。在《民规》第 3192 条中也有 同时还指出“为特别重要负荷设备供电的回路中 , 同样的规定。这一规定是为了提高特别重要负荷设