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柴油--基础知识 一、柴油概述 二、柴油的主要性能 三、清洁柴油 四、生物柴油的现状　　 柴油概述 柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。 柴油的用途 柴油机燃料系统对柴油的要求 凝点低，黏度适中； 燃烧性能好，在柴油机中能自行发火； 燃烧过程中，不在喷嘴上生产积炭堵塞喷油孔； 柴油及燃烧产物不腐蚀发动机零件； 不含有机械杂志。 柴油的分类 柴油可根据馏分的轻重分为： 轻柴油（沸点范围约180～370℃） 重柴油（沸点范围约350～410℃） 柴油机对柴油的使用性能要求 不同类型柴油机对柴油的要求 转速在500～1000r/min以上的高速柴油机 使用轻柴油； 转速在500～1000r/min的中速柴油机和转 速低于500r/min的低速柴油机使用重柴油。 我国的轻柴油按凝点划分为10号、5号、 0号、－ 10号、－20号、－35号和－50号七个牌号。 重柴油则按其50℃运动黏度划分为10号、20号、30号三个牌号。 选用轻柴油牌号应遵照以下原则 1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用； 3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用； 4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用； 5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用； 6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用； 7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用； 二、柴油的主要性能 （一）、柴油的抗暴性 （二）、柴油的流动性 （三）、柴油的雾化和蒸发性能 （四）、柴油的安定性、腐蚀性和洁净度 （一）、柴油的抗暴性 1、柴油的抗暴性 柴油抗暴性指的是柴油在发动机汽缸内 燃烧时抵抗爆震的能力，即柴油燃烧的 平稳性。 2、十六烷值（CN） 十六烷值高的柴油，抗暴性能好，燃烧均匀，不易发生爆震现象，使发动机热功效率提高，使用寿命延长； 过高的十六烷值（如大于65）的柴油燃烧会形成黑烟，燃料消耗反而增加； 从使用性和经济性两方面考虑，使用十六烷值（CN）适当的柴油才合理。 3、不同柴油机对十六烷值（CN）的要求 对十六烷值（CN）的要求取决于柴油发动机的转速及负荷变化大小、启动情况和环境温度等因素。 高速柴油机的燃料其十六烷值应在40～60，一般使用40～45的燃料；中速柴油机可使用具有30～35的燃料；低速柴油机可以使用低于25的燃料。 国外柴油标准十六烷值的规定值一般都在 45以上，实际测定值也在45左右； 我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷 值一般不低于45，对于由中间基、环烷基 原油生产的各号轻柴油的十六烷值允许不 小于40。 4、柴油十六烷值与化学组成的关系 通常，相同碳原子数的不同烃类，以烷烃的十六烷值最高；烯烃、异构烷烃和环烷烃居中；芳烃的十六烷值最小。 烃类的异构化程度越高，环数越多，其十六烷值越低。 环烷烃和芳烃随侧链长度的增加，其十六烷值增加，而随侧链分支的增多，十六烷值显著减小。 对于同类烃，相对分子质量越大，热稳定性越差，自燃点越低，十六烷值越高。 5、柴油十六烷值与不同馏分的关系 相同类型的原油生产的柴油，直馏柴油的十六烷 值要比催化裂化和焦化生产的柴油高。 （二）、柴油的流动性 柴油的流动性是指柴油的低温流动性； 柴油的低温流动性与其化学组成有关，其中正构烷烃的含量越高，则低温流动性越差； 我国评定柴油低温流动性能的指标为凝点（或倾点）和冷滤点； 1、凝点 凝点是指试样在试验规定的条件下，冷却至液面不移动时的最高温度，以℃表示。 严格说凝点并不能确切表明柴油实际使用的最低温度。 凝点是柴油质量中一个重要指标，轻柴油的牌号就是按凝点划分的。 2、倾点 在试验规定的条件下冷却时，油 品能够流动的最低温度，又称流 动极限，以℃表示。 3、冷滤点 （1）冷滤点是指在试验规定的条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20mL时的最高温度，以℃（按1 ℃的整倍数）表示。 冷滤点 （2）冷滤点比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能，它是保证车用柴油输送和过滤性的指标，并且能正确判断添加低温流动改进剂（降凝剂）后的车用柴油质量，一般冷滤点比凝点高2～6 ℃。 柴油中正构烷烃的含量越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高；如石蜡基原油及其直馏产品的的倾点、凝点和冷滤点要比环烷基原油及其直馏产品高得多。 表面活性剂能吸附在石蜡结晶中心的表面上，阻止石蜡结晶的生长，