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电子学 二极管 时长： 0 小时 20 分钟 充电系统 时长： 1 小时 40 分钟 发电机总成 电子学 结束 * 电气系统 二极管（0 小时 20 分钟） 二极管、二极管桥、发光二极管 充电系统（1 小时 40 分钟） 马达和发电机、二极管桥工作过程、IC 调节器工作过程、交流发电机车上检查、充电系统诊断步骤 课程内容 二极管 电流 硅二极管 加载的电压 反向 电压 反向电流 正向电流 锗二极管 正向电压 二极管桥 发光二极管 马达和发电机 转子 电刷 滑环 电压调节器 定子绕组 前盖 IC 调节器总成 二极管总成 电刷架 定子绕组 转子 后盖 发电机总成 交流发电机 定子绕组 IC 调节器 二极管桥 转子绕组 驻车制动/制动液液位警告灯 点火开关 充电报警指示灯 蓄电池 IC 电路 发电 注：尽管交流发电机发电能力与转子转速成比例，但需达到特定转子转速后电力输出才会稳定下来。该性质称作自控功能。电力输出还受温度影响：输出随温度升高而下降。 定子定子有一个由薄钢板堆叠在一起而制成的铁芯，而三个绕组缠绕在铁芯上。铁芯的功能是放大转子产生的磁通量。 转子转子是一个电磁铁，由励磁铁芯、转子绕组、滑环及其它零件组成。如图所示，电流经滑环供至转子绕组，使励磁铁芯磁化。 定子绕组转子转动时，使定子上缠绕的三个绕组（A、B 和 C）中产生一个三相彼此相距 120 度的交流电压。 滑环 二极管桥工作过程 定子绕组 负载 二极管桥 定子绕组 负载 二极管桥 二极管桥工作过程 交流发电机输出电压 (AC) 二极管桥输出电压 (DC) IC 调节器工作过程 点火开关接通而发动机不运转时 交流发电机 定子绕组 IC 调节器 二极管桥 转子绕组 点火开关（接通） 蓄电池 IC 电路 Tr1（接通/断开） Tr2（接通） IC 调节器工作过程 就在发动机起动之后 交流发电机 定子绕组 IC 调节器 二极管桥 转子绕组 点火开关（接通） 蓄电池 IC 电路 Tr1 (接通) Tr2 (断开) IC 调节器工作过程 输出电压升高时 交流发电机 定子绕组 IC 调节器 二极管桥 转子绕组 点火开关（接通） 蓄电池 IC 电路 Tr1（接通/断开） Tr2 (断开) IC 调节器工作过程 充电系统发生故障时 交流发电机 定子绕组 IC 调节器 二极管桥 转子绕组 蓄电池 IC 电路 Tr1 (接通/断开) Tr2 (接通) 充电报警指示灯 点火开关(接通) 零件检查 定子 滑环 滑环 转子铁芯 图 065 电流方向 二极管（负极侧） 二极管（正极侧） 将正极测试导线接触在铝制二极管散热片上。 端子 N、U、V 和 W 端子 N、U、V 和 W 充电系统诊断步骤 接通点火开关（发动机熄火）。 检查充电报警指示灯是否点亮。 将点火开关转到“START”位置（发动机起动）。 发动机以 1500 rpm 运转时测量蓄电池的 VB* 电压 检查发动机怠速运转时充电报警指示灯是否熄灭。 检查二极管总成 发动机怠速运转时接通灯开关。 将 IC 调节器作为一个单个单元进行检查。 检查充电报警指示灯是否点亮。 VB 小于 12.5V。 VB 大于或等于 12.5V 和VB 小于或等于 15.5V。 断开发电机壳体线束接头。 无故障 更换 IC 调节器总成。 VB 大于 15.5V。 检查 IC 调节器。检查二极管的正极端子。 *：端子电压 更换充电报警指示灯。 检查壳体线束接头的端子（L）接地时充电报警指示灯是否点亮。 检查或更换风扇皮带。检查发电机。检查 S 或 BAT 端子有无不正常接触。 否（保持点亮或闪烁。） 否 否 是 是 否 是 是 * 电气系统