平潭协和医院(一期)工程动力中心基坑土方开挖技术交底.docVIP

施工技术交底记录 编 号 工程名称 平潭协和医院(一期)工程 交底日期 2013年3月26号 施工单位 中国中铁航空港建设集团有限公司 分项工程名称 动力中心 交底提要 平潭协和医院(一期)工程动力中心基坑土方开挖技术交底 交底内容： 工程概况 1、土方开挖概况 动力中心基坑采用机械明挖法施工，基坑边坡采用一级放坡，坡度1：1，地面整平标高为-2.100米（相对标高±0.000对应黄海高程7.50米），底板基底最低标高为-6.30米，基坑开挖深度4.20米，属于深基坑范畴，局部承台、地梁加深。基坑周围采用高压旋喷桩止水帷幕，管井降水，边坡采用土钉墙支护。 土方开挖过程中，必须遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，机械挖土挖至基底上300mm后，采用人工进行清槽。 2、土钉墙支护概况 基坑采用1：1放坡开挖，边坡采用土钉墙支护，土钉直径100mm，杆体为HRB400级直径25mm钢筋，土钉深度6米，水平夹角15度，土钉水平间距1.5米，竖向第一排距坡顶1米，第二排与第一排间距2米，梅花型布置，每根土钉端部局部加强钢筋采用HRB400级直径16mm钢筋，每处4根，每根1米长，呈井字型布置。土钉注浆采用M20纯水泥浆，水灰比0.5，水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥。 坡面喷射100mm厚C20细石混凝土面层护坡，配HRB400级直径6mm、间距200mm双向钢筋网，土钉墙支护施工至坡顶外1米处，坡底施工至坡脚处。 根据以往施工做法，喷射混凝土配比为水泥：砂：石子：水=1：2.25：2.07：0.44（以实际配比为准）。 因场区较狭小，动力中心基坑边坡部分位于项目部工作、生活区内，影响基坑开挖，此部位基坑采用加大边坡坡度的方法进行施工，并加强边坡支护，钢筋网间距为100mm，土钉水平间距1.0米。 施工准备 （1）开挖前应做好对现场的地上障碍物、渣土等进行清除，对场地进行平整碾压。 （2）动力中心基坑开挖施工场地较为狭小，坑内没有太多的行车空间和作业面，基坑土方开挖时，必须及时将土方外运。基坑边界周围地面设排水沟，且避免漏水、渗水进入坑内，放坡开挖时，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。 （3）本工程所有土方进行外运，施工前要对场区内道路进行修整，保证施工时道路畅通。 （4）严格按开挖线进行开挖，严禁超挖，测量工作随时配合。 施工工艺 1、开挖工艺 测量放线→整体分层向下开挖→土钉墙支护→整体分层向下开挖→挖至基底（底部300mm人工开挖）→基坑验槽→垫层及底板施工。 2、支护工艺 土方分层开挖→人工修坡→放线确定孔位→成孔→下放土钉杆体→注水泥浆→挂网→焊接拉结筋→喷射混凝土→养护。 施工方法 1、土方开挖 （1）土方开挖 动力中心基坑土方开挖自上而下分层开挖，共分为两个阶段进行：第一阶段为整体基坑开挖，第二阶段为承台、地梁局部加深部位开挖。 基坑土方开挖时，遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 第一阶段土方开挖采用2台挖掘机（斗容1m3的反铲挖掘机）分布在基坑内进行开挖施工，土方开挖采用分层开挖，每层开挖厚度1.5米左右。由于基坑边坡采用土钉墙支护，每层土方开挖完毕后，立即进行土钉墙支护施工，并在土钉、喷射混凝土面层养护大于2d后，方可开挖下层土方，且开挖面与土钉的高差不宜大于500mm。土方开挖接近槽底时，测量人员随时跟着挖掘机作业进行抄平，及时在基底按6m×6m设标高控制点，并在测设出标高控制点。挖至距槽底标高300㎜进停止机械作业，进行人工清槽，防止超挖扰动地基原状土。 第二阶段土方开挖为承台、地梁局部加深部位开挖，开挖时，采用0.3m3反铲挖掘机进行开挖，局部加深部位土方开挖边坡1：1，挖至距槽底标高300㎜进停止机械作业，进行人工清槽，防止超挖扰动地基原状土。承台、地梁（除电梯基坑部分）部位土方开挖完毕后，砌筑砖胎膜作为结构外模，砖胎膜采用空心砌块砌筑，为使砖胎膜尽快达到强度，采用M7.5水泥混合砂浆（按1：3配制）砌筑，要求砂浆饱满，随砌随勾缝，每隔3米设置砖跺一处，砖胎膜内通长置直径8mm拉结钢筋两根，每500mm高设置一道。砖胎膜砌筑完毕后在内部用脚手架支撑，并在外侧采用原状土进行回填土，分层夯实，以抵消结构混凝土浇筑时对砖胎膜侧压力。 基坑开挖及基础工程施工时，弃土土堆坡脚距离基坑坡顶的距离不得小于5米。地面均布荷载10KN/m2。 基坑开挖完毕后，由建设单位组织，设计单位、监理单位、勘察单位、质量监督部门等有关人员共同进行检查，鉴定验槽，核对地质资料，检查地基土与工程地址勘察报告、设计图纸要求是否相符，有无破坏原状土结构或发生较大的扰动现象。检查合格后，填写基坑验槽、隐蔽工程记录，否则，不得进行下步工序施工。 （2）马道设置 动力中心基坑土方开挖马道设置在基坑西南