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20 11 年 地 下 工 程 与 隧 道 20 11 第2 期 UNDERGROUND ENGINEERING AND TUNNELS No． 2 上海闵浦二桥公轨一体化设计综述 唐国胜 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要:上海闵浦二桥为国内首座采用“干”字形桥墩的公轨一体化工程。详细介绍了该工程引桥 的总体设计，分析了桥墩、轨道梁等重要结构的设计思路及方法，同时介绍了一种架桥机架梁的新 方法。 关键词:闵浦二桥; 公轨一体化; 轨道梁; 干字形桥墩; 架桥机施工 1 工程概况 上海闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东 川路以北，沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区 沪杭公路至西闸路以南落地，工程桥位距下游已建 奉浦大桥约 1． 7 km 。规划中的上海市轨道交通5 图1 列车活载图式(m) 号线南延伸工程与沪闵路—沪杭公路越江工程在 4 ) 列车最高运行速度:80 km / h 。 同一位置跨越黄浦江，高架道路与轨道交通在桥的 5) 道路设计行车速度:60 km / h 。 上、下层合建。 6) 道路等级:二级公路。 5 号线南延伸(闵奉段)工程是全市轨道交通规 7) 道路设计荷载:公路－ I 级(双向4 车道)。 划网络的组成部分。由5 号线东川路站北端预留的 3 引桥总体设计 道岔处引出，沿沪闵路向南，过黄浦江后沿沪杭公 路向南，设有东川路、江川路、西渡3 座车站，正线预 3． 1 跨径选择 留继续向南延伸的条件。轨道交通在本工程的实 越江主桥道路标高由于受黄浦江通航净高制 施范围是公路工程道路红线范围内的土建预留 约，离地面高度超过40 m ，同时轨道交通纵坡不能 工程。 超过2 ． 5% 的控制值，使桥墩高度普遍较大。一体 闵浦二桥工程全长为4 ． 788 km ，其中跨黄浦江 化桥墩高度多在20 ～ 42 ． 5 m (承台顶至公路盖梁顶 主桥结构长436 ． 65 m ，轨道交通与公路叠合段长度 面)，其中墩高＞ 30 m 的约占桥墩总数一半。另外， 为3 225 ． 615 m 。一体化段上层为二级公路，双向4 轨道交通墩柱刚度要求较高，故桥墩体量亦较大。 车道，桥面宽度18 m ;下层为轨道交通5 号线，线间 经对受力、景观及经济性综合比较后，视桥面 距3． 3 ～ 9 ． 4 m 。 较高和较低的一体化区段处分别采用40 m 和30 m 跨径。 2 主要设计技术标准 3． 2 桥墩选型 1) 设计使用年限:100 年。 通过对闵浦二桥新建工程跨越黄浦江节点引 2) 抗震设防标准:设计基本烈度7 度，地震动 桥段一体化区间桥梁型式各方案的深入研究，对大 峰值加速度0 ． 1 g 。 “门”形桥墩、小“门”式双柱墩、“Y ”形桥墩、“球拍” 3) 列车荷载:轴重按136 ． 5 kN 计，轻载轴重按 式桥墩和 “干”字形独柱式桥墩等方案进行了多方 75 kN 计，6 节编组(见图1)。 面的比较: 1) 本工程所在区域的城市化程度相当高，特别