32+48+32m现浇梁张拉压浆施工工艺.doc

杭长铁路客运专线江西段工程 泉塘特大桥连续梁 张拉、压浆作业指导书 中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目部四分部 二○一一年九月 目 录 一、编制依据………………………………………………………………………3 二、工程概况………………………………………………………………………3 1、概述…………………………………………………………………………3 2、梁体砼及张拉条件…………………………………………………………3 三、箱梁预应力施工……………………………………………4 1、预应力材料…………………………………………………4 2、预应力设备选用及校正……………………………………4 3、工艺流程……………………………………………………5 4、施工工艺……………………………………………………5 四、预应力施工常见问题及处理措施……………………………13 1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线2、锚头下锚板处混凝土变形开裂…………………………………14 3、滑丝与断丝…………………………………………………144、波纹管线形与设计偏差较大…………………155、波纹管漏浆堵管……………………………………………156、张拉钢绞线延伸率偏差过大………………………………167、预应力损失过大……………………………………………178、预应力孔道注浆不密实……………………………………179、预应力孔道灌不进浆………………………………………18 五、各种保证措施………………………………………………………18 1、质量保证措施………………………………………………182、安全、环保施工措施………………………………………18 附件：连续梁张拉数据（油表数据）、连续梁张拉钢绞线伸长量计算表、千斤顶及压力表检定报告……………………………………………………20 一、编制依据 1、铁道部发布的铁建设[2010]241号《高速铁路桥涵工程施工技术指南》； 2、铁道部发布的铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工技术指南》； 3、中华人民共和国铁道部发布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）； 4、中华人民共和国铁道部发布《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2010]240号）； 5、杭长客专施图（桥）-HCJXI-48《泉塘特大桥》施工图； 6、肆桥参（2009）23681-Ⅲ《31.9+48+31.9m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（支架现浇施工）》通用设计图； 7、《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）； 8、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）。 二、工程概况 1、概述 泉塘特大桥12#-15#墩上部结构设计为32+48+32m现浇预应力混凝土连续梁，全长113.3m。 连续梁截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。梁中心线高3.25m，桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥梁建筑总宽12.28m。梁顶面设置顶宽3100mm的加高台，距梁端1.5m铺设泡沫塑料板区域加高台15mm，其它区域加高平台高65mm，加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/1m。 箱梁除设置纵向预应力筋外，还设置了正、负弯距束。预应力束均采用12-7Φ5钢绞线，其抗拉极限强度标准值为1860MPa ,弹性模量为1.95×105 MPa。所有纵向预应力钢绞线均采用两端张拉。 2、梁体砼及张拉条件 （1）梁体砼为C50； （2）预应力按设计图要求分阶段张拉，为避免混凝土开裂，可在混强度达到60%时，对腹板束进行预张拉，张拉应力为500 MPa。 （3）终张拉应在该段梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于10天。张拉钢索顺序：M1→M2→M3→M4→B5→T5→B4→T4→B3→T3→B2→T2→B1→T1。 （4）预应力应采用两端同步张拉（除一端张拉的钢索），并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶、底板束，从外到内左右对称进行，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读书为主，以预应力钢筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本与计算值一致。 （5）预应力钢束在使用前必选做张拉、锚固试验，进行管道摩阻、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施盈利准确。 预应力束匹配锚具及张拉参数见下表。具体伸长量及油表对应读数详见附件。 编号 位置 左端伸长量(ｍｍ) 设计值 右端伸