兴建汽车综合性能检测站项目投资可研报告.docVIP

第一章： 概述 一．项目名称： 吉林石油装备技术工程服务有限公司汽车综合性能检测站 二．建设单位及法人： 建设单位：吉林石油装备技术工程服务有限公司 法人代表：宋荣新 三．主要部门： 松原市技术监督局 四．业务主管部门： 松原市维修处宁江区运管所 五．建设地点： 吉林石油装备技术工程服务有限公司院内 第二章 松原市的汽车检测规模与现状 松原市目前仅有一条检测线，特别是江北车辆相关检测需要到近20公里外的江南进行检测，给广大车主带来诸多不便。 全市现有各种汽车 多辆，且每年都以 辆的速度在递增，现有条件已经远远不能满足实际检测要求，使整个松原地区的车辆安全性能总体水平降低，达不到国家和地区的有关规定，为人民群众及车主的自身安全埋下隐患。 据此，我们预计投资建设一条大型多功能的汽车综合性能检测站，设计年检测能力5000辆,次，使用先进检测设备及配套的软硬件设施，为广大车主服务，同时减轻有关主管部门的负担。 项目设计 设计思路 检测站以往对车辆检测业务仅仅是对受检车辆出具检测报告单，不合格车辆可以自己寻找任意一个维护单位进行维护，在低水平维护单位的维护下，造成多次复检，特别是春运等集中检测阶段，大量的复检车辆给检测站的检测工作造成了很大的工作压力。这仅仅是问题的表面现象，其实实质是没有对本地车辆维护单位进行全面监控，使得本地区的车辆维护单位鱼龙混杂，导致受检车辆复检率高，整个地区车辆安全性能总体水平下降。 为此我们提出了管理和控制型检测线的设计思路，通过受检车辆上线检测获得的大量信息，通过计算机进行系统分析，以数据说明问题，变被动为主动，紧紧扼住复检率高的源头，加强对车辆管理单位的管理，由主管部门对车辆维护单位进行考核，制定相应的奖惩办法政策，以其达到提高整个地区车辆安全性能总体水平。 二、运管检测管理系统的特殊要求 1、首先是安全的要求。在信息的处理和业务办理必须具有业务信息处理的级别与权限，严格保证系统安全，实施上下级之间、各业务部门之间有效的权限控制。 2、业务流程的简洁和高效性。结合计算机信息处理的特点，加强业务流程的简化，减少传统处理中许多不必要、重复的环节，提高业务处理的速度与效率。 3、自动化和人工干预的辨证统一，在设计中既要加强信息化、电子化、自动化的高速、高效的业务信息处理手段，又要结合检测站的实际情况在部分环节中允许人工干预的介入，允许授权代理，允许监控人员在特殊情况下改变业务信息的流向。 4、检测综合业务处理能力。因各个部门之间的业务处理是相互紧密联系在一起，这就要求各个部门之间的业务信息资源能够相互共享、相互制约、协同工作。 5、网络的稳定性要好。因业务处理直接面对群众，依次在业务处理上要保持连续性和高效性，这要求网络也要保证连续性和高稳定性。 三、设计依据 1、《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993--2005） 2、《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478--2002） 3、《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18656--2001） 4、《营运车辆技术等级划分和平定要求》（JT/T198—2004） 5、《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量极限》（GB1589--2004） 6、《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344--2001） 四、设备配套 1、级别：机动车辆综合性能检测站（A级） 2、布局：采取双线式布局，设立六个工位 安检线 一工位：车速、外检、底盘、烟度、尾气 二工位：轴重、制动、踏板力及手制动力 三工位：灯光、侧滑、声级 性能线 四工位：底盘测功、油耗仪 五工位：转向角、方向盘扭力 六工位：发动机检测、淋鱼实验 3、检车能力：年检2000辆/次 4、控制能力：分布式WINDOWS2000+WINDOWSXP 5、先进性：国内先进性、SQL数据库 车辆录入：登录人员根据要求录入各种车辆信息及检测项目。 总检管理：总检管理具有对整个检测线的控制和管理功能，根据检测数据，决定车辆检测是否合格、是否需要复检。 站长管理：站长管理具有对整个系统的管理权限，可以进行远程联网，数据统计，参数修改等功能。 下附：汽车检测中心网络示意图（1-1） 汽车检测流程图（1-2） 效益分析 项目投产后，根据松原市场年创收 万元，利润 万元、税金： 万元。 本项目无任何贷款及不良负债、及不存在任何投资风险，具有较高的经济效益和社会效益，是一项利国利民的项目，望有关部门给以大力支持，使我们的检测站早日顺利竣工，服务于松原人民。 吉林石油装备技术工程服务有限公司  温馨提示： 本文档来自文库巴巴VI