半封闭施工安全专业方案.docVIP

S221下小线下营港至东冢段及石埠至饮马段路面工程第二合同段 半封闭施工 安全专项方案 一、编制说明： 1、编制目的 为了保证《中华人民共和国安全生产法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强安全技术管理，建立危险性较大工程有方案编制、论证及审查管理体系，预防重特大施工质量、安全事故，保障人民群众生命财产的安全，确保本单位的声誉和经济效益，特制定本方案。 1、适用范围 半封闭施工安全专业方案的编织方法适用于S221下小线石埠至饮马段改建工程跨济青立交桥右幅（K48+030-K48+961）路面工程 二、工程概况 S221下小线石埠至饮马段改建工程北起于昌邑市石埠镇S221下小线与G309荣兰线平交处（中心），起点桩号为K36+979.2，止于G20济青高速饮马互通匝道口，桩号K48+961.9，路线全长11.983公里。 S221下小线北起昌邑市下营镇，经昌邑市、安丘市、临朐县，止于临朐小关。该公路贯穿潍坊的南北、东西方向，路线全长153.2公里，是潍坊市的重要交通走廊。该路是潍坊市公路网的重要组成部分，它与新海路、G309、济青高速公路相连，是昌邑市与南部地区联系的主要通道。拟改建段与G309、济青高速公路相连，是昌邑市与南部地区联系的主要通道。本项目的改建对完善潍坊市公路网，改善行车条件，促进改革开放和区域经济发展将起到重要作用，对整个潍坊市及其周边地区的发展，都起到巨大的推动作用。 为确保旧S221线道路畅通，沿线群众出行方便，确保交通安全及施工安全特制订本方案。 三、道路半封闭的方法 1、施工前向交通管理部门申请半封闭施工，完善各项手续，并在相关媒体（南通日报）发布通告。 2、在K48+200右幅设置1.8m高彩钢板围挡，固定在沥青路面上，为保证围护的稳定性，在彩钢上设置二道横向钢管，每1.5米设置一道斜掌，并经常检查其支架的稳定性。 3、在彩钢外侧每2m长，1.5m高张贴二道反光膜，长为50cm,宽为15cm;在竖向钢管上每20m绑扎一个频闪灯。 4、在道路北端设置各种警示标志（具体见图表）。 四、危险因素分析及对策措施 1、危险因素：道路半封闭后道路狭窄，容易造成交通堵塞。 2、对应措施：交通疏导。 交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，是工程安全施工、文明施工的重要体现，交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏解小组（成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏解工作。 路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门和路政大队联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警或路政到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车辆，工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。 交通疏解小组每天根据专职安全员的进度安排布置交通组织方案，负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门和路政大队沟通。 施工车辆散体物料运输严格按大交通指挥部要求对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，对于非施工车辆散落物体进行及时清理，避免影响交通。 半封闭施工安全保证体系 五、应急预案 1、目的 由于半封闭后，通行路段只有10.5米宽，一旦出现交通事故，必将造成交通堵塞，为了更好地疏导交通，方便群众通行，体现本项目安全施工，文明施工的宗旨，特制定本预案。 2、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 部颁《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3、交通事故应急措施 1、根据现场情况，上报交警部门、路政大队及大交通指挥部。 2、在交警部门到位前，自发组织疏导交通。 3、立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打110救助，详细说明事故地点、严重程度及本部门的联系电话，并派人到路口接应。 4、如半封闭地段发生交通事故，造成2～3个小时