培训资料：300MW中间再热空冷凝汽式汽轮机.pdfVIP

- 1 - 第一章 汽轮机本体 汽轮机是以水蒸气为工质，将蒸汽的热能转变为机械能的一种高速旋转式原 动机。与其他类型的原动机相比，它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位 功率制造成本低和使用寿命长等一系列优点，它不仅是现代火电厂和核电站中普 遍采用的发动机，而且还广泛用于冶金、化工、船运等部门用来直接拖动各种泵、 风机、压缩机和船舶螺旋桨等。在现代火电厂和核电站中，汽轮机是用来驱动发 电机生产电能的，故汽轮机和发电机合称为汽轮发电机组，全世界发电总量的 80%左右是由汽轮发电机组发出的。除用于驱动发电机外，汽轮机还经常用来驱 动泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机 械设备。 汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备包括汽轮机本体、调 节保安及供油系统和辅助设备等。 第一节 概述 KN300—16.7/537/537型300MW中间再热空冷凝汽式汽轮机为亚临界、单轴、 中间再热、双缸双排汽、空冷凝汽式汽轮机。采用数字电液调节系统（即DEH）， 操作简便，运行安全可靠。高中压部分采用合缸反流结构，低压部分采用双流反 向结构。 主蒸汽从锅炉经 1 根主蒸汽管到汽机房后通过 Y 型异径斜插三通分别到达 汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀。并由6根挠性导汽管进入设置在高压外缸的喷 嘴室。6根导汽管对称地接到高中压外缸上、下半各3个进汽管接口。 高压缸部分由 1 级单列调节级（冲动式）和 11 级（反动式）所组成。主蒸 汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和6调节汽阀从位于高中压缸中部的上 下各3个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流经高压缸各级。 高压部分蒸汽由高压第七级后的向上的 1 段抽汽口抽汽至#1 高压加热器。 高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器。其中部分蒸汽由 2 段抽汽口抽汽至#2 高压加热器。从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸 汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀，并从下部两侧进入中压缸。 中压缸全部采用反动式压力级，分成2部分，共为9级，其中中压第1至5 级静叶装于中压#1 静叶持环上，中压第 6 至 9 级静叶装于中压#2 静叶持环上。 中压#1静叶持环装于中压内缸上，中压#2静叶持环装于高中压外缸上。 中压缸第5级后出来的一部分蒸汽，经过高中压外缸下半的3段抽汽口抽汽 至#3高压加热器。 中压缸向上排汽经1根中低压连通管导入低压缸中部。同时，中压缸排汽的 下部有一个抽汽口，通过这个抽汽口将一部分蒸汽抽至除氧器及厂用汽。 低压缸采用双流反动式压力级，共 2×7 级。蒸汽从低压缸中部进入，然后 分别流向两端排汽口进入下部排汽装置。因对称双流，故低压转子的轴向推力基 本平衡，对转子上产生的轴向推力几乎为零。末级叶片长为665㎜。 在低压缸调阀端的第 1、3、5 级和低压缸电机端的第 1、3、5 级后分别设有 完全对称的抽汽口，抽汽至低压加热器。其中，第 1 级后的 5 段抽汽口抽至#5 低压加热器，第 3 级后的 6 段抽汽口抽至#6 低压加热器，第 5 级后的 7 段抽汽 口抽至#7低压加热器。 低压缸的排汽分别流向两端的排汽口排入直接空冷汽轮机的排汽装置。汽机 - 2 - 本体及各加热器的疏水也流入此排汽装置。此排汽装置与低压缸用不锈钢补偿节 连接，以吸收低压缸与排汽装置横向及纵向热膨胀。 从排汽装置引出一条直径为 DN6000mm 的排汽主管道，管外壁设加固环的焊 接钢管。排汽主管道水平穿过汽机房至 A列外，分为两条水平管，从水平管上接 出6条上升支管，垂直上升，上升至空冷凝汽器顶部，每台机的空冷凝汽器布置 在散热器平台之上，平台标高为42m，24个空冷凝汽器冷却单元分为6组，垂直 A 列布置，每组有 4 个单元空冷凝汽器，其中 3 个为顺流，1 个为逆流，逆流空 冷凝汽器放置在单元中部，24台冷却风机设置在每个冷却单元下部。 抽真空管道接自每组冷却器的逆流冷却单元的上部，运行中通过水环真空泵 不断地把空冷凝汽器中的空气和不凝结气体抽出，保持系统真空。凝结水经空冷 凝汽器下部的各单元凝结水管汇集至主凝结水竖直总管，经内置于排汽装置中的 小除氧