汽车性能与使用7汽车的通过性.pptVIP

汽车性能与使用 学习情境7 汽车的通过性 通过性定义 在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。 汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。 轮廓通过性：车辆通过坎坷不平路段和障碍（如陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的能力； 牵引支承通过性：车辆能顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。 7.1 轮廓通过性 间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。 间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”两种形式。 ? 顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。 ? 触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。 ? 几何参数：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角。 7.1 轮廓通过性 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角，最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径等。 汽车通过性的几何参数 7.1.1 最小离地间隙C  汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。 7.1.2 接近角与离去角 自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。 7.1.3 纵向