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南宁高新工业园九号区西十路西段 初步设计 设计文件中包括：1、地理位置图 2、道路设计总说明 3、道路平面图 4、道路纵断面图 5、直线、曲线及转角表 6、逐桩坐标表 7、道路逐桩用地与坐标表 8、道路标准横断面及路拱大样图 9、路基一般横断面图 10、路基土石方数量计算表 11、挖淤泥工程数量表 12、换填工程数量表 13、砼路面结构图 14、路面工程数量表 15、交通组织设计图 16、人行道铺装大样图 17、三面缘石坡道大样图 18、公共汽车停靠站大样图 19、交叉口人行道停步砖和导向砖布置图 这次主要查看学习的是：道路平面图、道路纵断面图、直线、曲线及转角、道路横断面。 从地理位置图上可以看出：这条道路线形还是比较接近直线，在高新六路和高新四路的交叉口出现转角外，其余路段线形接近直线。路线由西向东北再转向东，全长2248.415米。道路范围经过地段主要是菜地、耕值、荒地、旱地，鱼塘和民房等，地势起伏不大。故而只布设了两个交点，分别标记为JD1、JD2。JD1的设计半径： 因而要设计缓和曲线；JD2的设计半径 不必设计缓和曲线。再分别计算各个特征点的坐标的桩号、逐桩坐标。 纵断面的设计，控制点高程：1、设计起点：K0+000其控制高程为78。52米； 2、与高新七路交叉（K0+402.852），其控制高程为80.93米； 3.与高新六路交叉（K0+759.967），其控制高程为79.92米； 4．与高新五路交叉（K0+076.182），其控制高程为77.89米； 5．与高新四路交叉（K1+461.891）,其控制高程为78.86米； 6．与高新三路交叉（K1+818.464），其控制高程为79.08米； 7. 与高新二路交叉（K2+150.409）,其控制高程为77.39米； 8．终点与已建西十路东段相接，该点控制性高程为77.09米。 根据这些控制高程一级减少土石方工程量的原则进行纵坡设计，本路段设5个纵坡段，坡度分别为0.571%,-0.255%,-0.642%,0.251%,-0.509%。设计全线挖方39742立方米，填方16509立方米。路线高差较小，坡度没有超出规范要求，不要长距离设计上坡或下坡也在设计文件中得以体现。 路横断面设计。设计原则：道路横断面设计实在城市规划的红线宽度范围内进行的，横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例符合道路类型、级别计算行车速度、设计年限、交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素的要求。横断面形式：路幅宽度为25米，采用一块板的横断面形式布置，路幅为3+19+3米。路拱坡度：为方便施工并保证路面排水顺畅，混合车道路拱采用单折线路拱，路拱横坡为1.5%；考虑到人行道所采用的面层类型、排水、道路景观已经行人的舒适度，人行道横坡采用1.5%。 通过南宁高新工业园九号区西十路西段的设计文件，使我初步认识到设计的内涵，更加深刻了解了，以后工作的性质与方向。同样也使我认识了如何将书本的知识转化成真正被施工单位采用的有实际作用的东西，在学习上也起到了巩固知识点的作用。可以说是受益匪浅。可能是因为专业知识学习太少，设计文件中还存在很多疑问，望在以后的学习中得以解决！ 作业3 某山岭区新建二级公路，基宽8.5米，路肩宽0.75米，（路拱坡度）（路肩坡度） JD8桩号为K12+500，转角，采用的半径R=230米，Ls=70米，计算： 计算每个主点桩号处的路基宽度和路面宽度 计算每个主点桩号处的路中点，路面边缘点、路基边缘点与设计高差 该路段路线纵坡为4%，请计算每个主点桩号处的路中点标高，路面边缘点及路基边缘点的标高。 解： 因为R=230250，所以要设加宽。 设该山岭区有集装箱半挂车通行，采用第三类加宽值为0.8米。 故主点桩号处的路基宽度为：8.5+0.8=9.3m；路面宽度为：8.5+0.75+0,8=8.55m. 2.假设设计速度为60km/h，则其极限最小半径Rmin=125m 因该条为新建二级公路，可采用绕边线旋转的超高方式。 由 可计算出，查规范可知。 超高缓和路段长度按下式计算 :超高缓和段长度； :旋转轴至行车道外侧边缘的宽度； ：超高坡度与路拱坡度的代数差； ：超高渐变率（可有规范查出）。 计算得出； 故Lc取Ls=70m. 计算带有缓和曲线的T值。 其中： 计算得到T=88.32m，判断出只有JD8在圆曲线上，则： K12+000 与设计高差为0； K13+400 外缘：； K12+500： 中线：； 内缘：。 3． 路面边缘点：185.00+0.75*3%=185.0225m; K12+000标高： 路基边缘点：185.00m; 路中点：185.0225+7/2