主体基坑监测方案.doc

主体基坑监测方案 编 制： 审 核： 批： 目录 1. - 1 - 1.1工程位置 - 1 - 1.2工程简况 - 1 - 1.3沿线周边环境 - 1 - 1.4工程地质与水文地质 - 2 - 2.监测方案编制 - 5 - 2.1工程要点 - 5 - 2.2方案编制的原则 - 5 - 2.3监测工作的目的 - 5 - 2.4方案编制的依据 - 6 - 3.监测工作内容及项目 - 6 - 3.1现场巡视内容 - 6 - 3.2监测项目 - 6 - 4.基准点、监测点的布设与保护 - 7 - 4.1 基准点的布设 - 7 - 4.2 监测点的布设 - 7 - 4.3监测点的保护 - 8 - 5.监测方法及精度 - 8 - 5.1基坑围护体系 - 8 - 5.2周围环境保护体系 - 16 - 5.3监测点汇总 - 19 - 6.观测频率和报警值 - 21 - 6.1观测频率 - 21 - 6.2报警值 - 21 - 6.3监测报警及异常情况下的监测措施 - 22 - 7.监测质量的控制及实施 - 23 - 7.1监测技术质量的控制 - 23 - 7.2测量仪器 - 23 - 7.3测量线路 - 23 - 7.4误差控制标准 - 23 - 7.5监测流程 - 23 - 8.监测数据处理及信息反馈 - 24 - 8.1监测数据处理 - 24 - 8.2信息反馈 - 24 - 9.组织管理及监测人员配备 - 26 - 9.1组织管理网络 - 26 - 9.2监测项目部组成 - 27 - 10.监测仪器设备 - 27 - 11.项目安全及环保管理 - 27 - 11.1管理体系 - 27 - 11.2现场安全管理 - 27 - 11.3安全事故应急处理 - 28 - 11.4项目环保管理 - 29 - 12.监测测点布置图 - 30 - 武汉市轨道交通四号线二期工程八标段-玫瑰苑站 主体基坑监测方案 1、工程概况 1.1工程位置 武汉市轨道交通4号线二期工程自黄金口停车场至首义路站，线路长16.857km。其中永安堂站以西（不含永安堂站）为高架线，长3.35km，永安堂站（含）以东为地下线，长13.507km。二期全线设站13座，其中高架站2座，地下站11座。二期工程连接汉阳和武昌两个城区。玫瑰苑站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与玉龙路的交叉路口下。 1.2工程简况 玫瑰苑站为线间距14米的标准地下两层车站，在站前设有配线。结合地面的交通状况，车站设有11个出入口(其中6个预留)，其中包含有3个物业出入口；设有4组风亭其中两组为物业风亭。车站的有效站台中心里程为YDK5+052.000，有效站台起点里程为YDK4+993.000， 有效站台终点里程为YDK5+111.000，有效站台的长度为118米；车站设计起点里程为YDK4+667.873，车站设计终点里程为右YD5+129.000，车站的总长度为461.127米。 由于本车站长度较长地面的起伏较大，因而车站的基坑的深度差异较大。在车站的西端基坑的深度达到21.6米，车站中部标准段基坑深度约16.2米，在车站的东端基坑的深度达17.8米，按照国家和湖北省建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本车站基坑支护工程安全等级为一级基坑，重要性系数为1.1，综合车站周边环境、地质条件和工程造价等因素，本车站主体围护结构采用钻孔灌注桩，围护结构的水平受力体系采用砼和钢管内支撑方案。钻孔灌注桩桩径1000mm，桩中心距1200mm，桩间采用花管注浆止水。 内支撑体系采用四道（局部五道）支撑+一道钢支撑换撑，钢支撑的直径为609mm，壁厚16mm，，其中第一道支撑为混凝土支撑。车站主体采用明挖施工。 本次监测内容为玫瑰苑站基坑工程主体施工监测。根据设计资料，基坑变形控制等级为一级。 1.3沿线周边环境 车站北侧是玫瑰苑居住小区，西北方向是市财政学校，东北向以住宅为主，南侧是低矮厂房区及部分现状村落。 玫瑰苑站位于汉阳大道上，根据管线资料和现场调查，施工场地内的地下管线密集。本车站所在地段主要有给水、污水、雨水、电信、交通通信、路灯、共用通道等管线。 1.4工程地质与水文地质 1.4.1 工程地质 据野外钻孔岩性描述、原位测试结果及室内土工试验成果，可将拟建工程场地勘探深度范围内的地层划分为2层9个亚层：各层及亚层的工程性质描述如下：(1)填土(Qml)层 杂填土(地层代号(1-1))： 杂色，由混凝土地坪、碎石、砖块组成，稍密～中密状态，含5～15%煤渣等生活垃圾及粘性土。该层土均匀性差，层厚0.50～3.60m，层顶标高约25.00～30.57m。场地沿线较普遍分布，堆积时间一般大于10年。 素填土(地层代号