涵洞施工首件工程认可监理细则.docVIP

涵洞首件工程施工监理实施细则 一、监理依据 　　在监理处监理范围内的涵洞施工监理应以下列文件为依据： 　　1、业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》。 2、业主与监理单位之间的《监理委托合同》及《补遗书》。　　3、JTGF80／1-2004《公路工程质量检验评定标准》和有关试验规程。 　　4、本工程的《招标文件》有关章节。 　　5、本工程设计文件及有关设计技术联系单。 　　6、JTG/T F50－2011《公路桥涵施工技术规范》。 　　7、JTG E30－2005《公路工程水泥混凝土试验规程》。 　　8、业主和总监办以及上级质检部门的各项通知等规定。 　　9、被批准的《施工组织设计》和《分项工程开工报告》。 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于郴州市北湖区和桂阳县境内，路线呈东西走向，起点位于北湖区同心桥，起点桩号K0+000，路线沿X090老路布线，向西经高壁（与新107交叉），寒溪铺(下穿武广高铁)、秀水、塘昌铺，在华塘铺处绕避镇区走新线,在招旅村处跨越溪河,终点位于郴州市北湖区与桂阳县交界处,终点桩号K19+500,路线全长19.474283KM。 主要控制点为北湖区同心桥、高壁、寒溪铺、塘昌铺、华塘铺、招旅村。 三、施工准备阶段的监理 　　1、监理工程师按图纸或变更通知所规定的涵洞位置、方向与主线的交角，标高等项目，检查承包人的放线结果。　　 　　2、施工前，监理工程师审查承包人提交的分项或分部工程开工报告。 3、现场清理完毕，并经监理工程师检查同意后方可开工。　 四、基坑开工 1、基底平面尺寸应符合设计与技术规范要求。 2、基底标高应符合设计与技术规范要求，对于土质基底宜预留20-30mm厚的土层，在施工垫层前突击挖除，防止被水浸软，基底不得超挖。 3、坑底应设排水沟、集水坑等，以便及时排水。 4、基底坑壁坡度应根据地质情况选择，保证基坑的安全，必要时需要取支挡措施。 5、基坑开挖长度应根据施工组织施工能力确定，不能盲目大面积开挖，尽量减少基坑的暴露时间。 五、地基承载力检测 1、开挖好的基坑必须进行地基承载力试验，监理进行旁站或做平行试验。 2、地基承载力应大于或等于设计要求值。若地基承载力不能满足设计要求，承包人应提出提出处理方案报监理工程师，由监理工程师组织按变更程序确定处理方案，承包人按批准的方案进行地理处理。 六、盖板涵 1、模板制作安装 应要求施工单位宜采用标准化、系列化、通用化的组合模板、制作的模板应保持其表面平整，形状准确、不漏浆、有足够的强度和刚度。 在检查模板的安装质量时，应注意模板的平面位置和尺寸，符合设计图纸和规范要求的范围。在模板使用拼装前，应要求施工单位将模板面清理干净，并均匀涂刷脱模剂两遍。外露砼模板的脱模剂应采用同一种，不得使用废机油等涂料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处，在砼施工时，应安排专人负责随时观测、检查，针对各种突发情况及时采取相应的应急措施。 模板安装完毕后，对其平面位置、几何尺寸、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，会签后方可浇筑砼。 2、钢筋制作、安装 ①钢筋原材料控制 ⑴钢筋进场时应对应加强外观检查，要求钢筋的表面洁净、无损伤，在使用前清除油渍和铁锈等。 ⑵参照《公路工程金属试验规程》（JTJ005）有关的规定进行钢筋的可焊性试验，确定钢筋的焊接性能。 ⑶针对钢筋的不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家，必须做到分批验收，分别存放，且应设立标示牌。钢筋的宜堆置在仓库（棚）内，露天堆放时应垫高并遮盖。 ⑷对于有严重曲折的钢筋，使用前将弯折处校直，对于局部校正不直，或由于反复弯曲产生裂纹的钢筋不得使用。 ⑸钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学性能试样。 ②钢筋加工控制 ⑴监理工程师对钢筋加工的控制，除应按相应规范要求进行检查验收外，还要在加工钢筋前对图纸的工程数量进行详细的复核，包括钢筋型号、根数及长度等。同时必须对混凝土保护层，钢筋弯曲类型、弯钩等确定相应的下料长度。 ⑵盘园钢筋应采用冷拉方法调直钢筋，并控制冷拉率或控制应力。 ⑶钢筋焊接必须是具有有效焊工考试合格证，并在合格证允许的操作范围内生产。 ⑷必须按设计要求选择焊条、焊剂，各种焊接材料性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）规定。 ⑸钢筋焊接在雨雪，大风天气和气温低于-20°C时不得进行焊接作业。 ⑹钢筋焊接及绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置。接头长度及焊头断面面积，接头断面之间距离应符合规范规定。 ③钢筋骨架或网片安装控制 ⑴钢筋的安装应尽可能先制作成网片，放入模板内焊接或绑扎成整体。 ⑵对有焊接接头或绑扎接头的钢筋应检查每根接头质量及位置。 ⑶应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，钢筋保护层厚度，