箱涵支模扣件式脚手架满堂支撑专项方案(修改).docVIP

目 录 第一节 工程概况 1 一、 基本概况 1 二、 环境概况 1 第二节 编制依据 2 第三节 工程特点分析、危险源辨识及相应处理措施 3 一、工程特点分析 3 二、危险源辨识及相应处理措施 3 三、其他危险源分析及相应措施 4 第四节 支撑体系设计及计算书 6 一、现浇箱涵盖板支撑体系计算 6 二、现浇箱涵墙身板模支撑体系计算书 16 第五节 主要施工方法及安全技术管理措施 19 一、主要施工程序和方法 19 二、模板支撑体系构造要求及施工方法 19 三、支模体系立杆地基 21 四、安全技术管理措施 21 五、支模体系静载预压 22 第六节 安全生产及文明施工 22 一、安全生产 22 二、文明施工 24 第七节 质量保证措施及质量通病防止方法 24 一、质量保证措施 24 二、 质量通病防止方法 24 第八节 验收程序与方法 26 第九节 监控方案 29 一、检测项目 29 二、检测手段、方法及预警值 29 三、监测频率及周期 29 四、监测资料的分析、反馈、预警 30 第十节 应急预案 30 一、目的 30 二、应急领导小组 30 三、公司应急指挥及救援组织职责 。 四、领导小组职责 。 五、应急反应预案 31 第一节 工程概况 一、 基本概况 本道路为城市主干路Ⅰ级，站前大道西起规划水东路，东跨豆士溪至规划环城路，南接水东路、环城路铁路框架桥，路线全长1480m，道路路基宽53.8m～60m不等，为城市主干路。道路与站前广场采用主路下穿通道方案，在k0+750.391、k0+867.210、k0+984.211处各设一座8.2m净宽地下人行通道横跨车行通道顶部。 站前大道车行通道下穿站前广场，通道双向四车道，通道总长727米，通道设计范围k0+495.215~k1+222.215,其中主通道（箱涵段）长467m，箱涵段一般路段为两幅双向2*8.7m；敞口段（挡土墙、u形槽）长260m。通道两侧设置地面机动车道、非机动车道、人行道，箱涵段顶部设置有绿化带和地面机动车道，并在广场东西两端通道闭口段顶上设置掉头车道。 箱涵顶板厚0.8m，底板厚0.9m；中墙厚0.8m，边墙厚0.8m，箱涵孔洞净空为6.1m。 二、 环境概况 1.2.1场地位置及地形地貌 场地位于福建省沙县宏光有限公司西侧至福建省沙县果品综合厂东侧，沿线以豆士溪阶地地貌为主，间夹沟与丘陵斜坡，坡度一般较小，局部坡度较大，地形起伏较大。沿线均为大多为荒地林地，果园、菜地与厂区，测区交通便利。 1.2.2场地地层条件 由岩土工程勘察报告中可知，场地在开挖深度范围内从上至下土层分别为：覆素填土Qml、耕土Qml、冲洪积粉质粘土Qal+pl、含碎卵石粉质粘土Qal+pl、砾砂Qal+pl、坡积粉质粘土Qdl、残积粘性土Qel，下伏基岩为白垩系沙县组粉砂岩（K2S）。 ①素填土Qml：黄褐色、灰黑色，以粘性土为主。 ②耕土Qml：深灰色、黄褐色,富含有机质,含大量未分解植物组织,无摇震反应,干强度低,韧性中等,呈湿～很湿,可塑～硬塑状态。 ③粉质粘土Qal+pl：灰黄色，以粘性土为主，含砾石、中砂，成分以中等风化粉砂岩为主。 ⑤粉砂岩残积粘性土Qel：褐红、灰黄色,粉砂岩风化而成，以粘性土为主。 ⑥砂土状强风化粉砂岩（K2S）：紫红色、褐黄色，风化裂隙极发育。 ⑦碎块状强风化粉砂岩（K2S）：紫红色，风化裂隙发育。 ⑧中风化粉砂岩（K2S）：紫红色，具水平层理，中厚层状结构。 以上各层的埋藏分布详见地质勘察报告“工程地质剖面图”和“钻孔柱状图”。 第二节 编制依据 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号） 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》（建质[2009]254号） 《福建省建设工程安全生产管理办法》（省政府令106号） 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》（闽建建[2007]32号）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ1622008）?-60o之间并经过检查合格后投入使用 横杆的端头与扣件的中心小于10cm 架工班组JGJ130-2001标准的要求，经过检查合格后投入使用 水平杆搭接间隔不符合安全要求 同上 有些焊接钢管作为立杆 将焊接钢管全部退场，禁止使用 连墙点的设置不符合安全要求 按照JGJ130-2001标准及《落地式双排竹脚手架》标准进行纠正，检查符合要求后方可使用 扣件的螺栓扭矩力没有达到安全要求 按照JGJ130-2001标准进行检测，检测不符合要求的进行加固并检测验收合格后方可使用 防护 缺陷 安全帽没有定期检查 按照安全帽管理规定的有关标准进行检