40米T梁预制施工方案.doc

恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 、大营至神池段高速公路工程招标文件； 、大营至神池段高速公路工程投标文件； 、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； 、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程 4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩形布置（长×宽=480m×24m），占地面积11520m2。场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。场地采用C15混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。相关预制场的详细情况详见已批复的《灵河高速二工区梁场建设方案》。 预制T梁台座采用C30混凝土浇筑，场内设40mT梁预制台座28个，预拱度按设计图纸预留4.2cm。 4.3、钢筋绑扎及预应力管道安装 钢筋施工顺序流程见图。 （1）加工场地 钢筋进场后统一在钢筋加工进行加工，加工后。 （2）钢筋加工 成品分类编号堆存 2）、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。接头设置满足以下要求： 、避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm； 、受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表： 表2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头形式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 、各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。 表3 钢筋电弧焊接头的允许偏差 编号 项目 帮条焊 搭接焊 备注 1 帮条对焊接中心的纵向偏差（mm） 0.5d —— 2 焊接处钢筋轴线交角（°） 4 4 3 焊接处钢筋轴线偏心（mm） 0.1d 0.1d 3 3 4 焊缝厚度（mm） +0.05d +0.05d 5 焊缝宽度（mm） +0.1d +0.1d 标准值≥0.3d 6 焊缝长度（mm） -0.5d -0.5d 标准值≥0.8d 7 横向咬边深度（mm） 0.5 0.5 8 在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣 数量（个） 2 2 面积（mm2） 6 6 4.3.2 、钢筋绑扎 钢筋绑扎顺序：肋板钢筋→横隔板钢筋→翼板钢筋。 钢筋绑扎在台座上进行，采用钢筋定位架进行定位，钢筋的尺寸、数量、间距、位置符合设计及规范要求。 在钢筋和模板间按设计要求绑扎预制的梅花形混凝土垫块，每m2不少于3个，特殊地方还需要加密，各垫块呈梅花状布局，以确保混凝土保护层厚度。 在钢筋绑扎过程中，若钢筋的位置与其他预埋件位置发生冲突，在征得监理工程师及设计认可的前提下可适当调整钢筋位置。 钢筋绑扎完成后严格认真检查钢筋种类间距以及保护层的厚度，垫块摆放位置应正，密度保证满足设计要求，同时检查预埋件如钢板、护栏钢筋、锚固钢筋和排水管预留孔等，发现问题及时调整至符合设计要求。 4.3.3、 钢筋施工的检查标准 施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行工序施