安徽省沿江高速公路工程施工技术要点与注意事项.docVIP

第一章 路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时进行处理，将地下水引出路基范围。 2、边坡放养要准确，开挖要一次到位，严防返工处理。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应按设计及时防护，并尽量避开雨季施工。 4、雨季开挖土路堑时，宜分层开挖，每次底面应设大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型松动爆破为主，严禁过量装药爆破。边坡开挖距设计50cm时，应采用光面爆破或人工开挖。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。路堑开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，都应由上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏挖洞取土，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层或实际地质与设计有出入时应及时报告监理工程师及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。 8、在半填半挖路段，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。 二、路基填方 （一）填料要求 1、岩渣材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下8—80cm范围内粒径不得用大于10cm的材料填筑。不适宜材料不得用于路基填筑。 2、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超粒径的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、岩渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，应增撒较小粒径填料塞空隙以保证其压实度，且层厚相应减小。 （二）施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，临时排水沟一般不得小于50cm*50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水，降低地下水位，在进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层岩渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段。路基施工前，承包人应在监理工程师批准的路段自费修筑长度不小于100m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报建管处工程科备案后方可进行大面积路基填筑。 3、大面积填筑施工前，应按填方施工段（一般的零填挖至下一个零填挖桩号为一施工段）编制填方施工计划图（以纵断面结合横断面编制出，分层控制标高，总层数，拟填筑段落层次划分等）。 （三）施工工艺 1、松铺厚度采用试验路段松铺厚度的90%，并应控制在30cm以内。 2、路基填筑应采用挂线摊铺、打格上料、严格控制上料间距，控制层厚。摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设2~3%的横坡后再碾压（第 一、第二层铺松时应进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。 3、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶不得小于2m。 4、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（≥30cm的预六留超宽仍应保留）,每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽,防止雨水冲刷边坡。 5、百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设有明显桩号的百米桩，并应设公里桩标尺及合同段间交界牌。 6、土工格栅或土工格室范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。 7、压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。 岩渣路基压实度（固体体积率）应在层厚和碾压数遍符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。 8、每层压实后，应及时检查其压实度（承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。 9、挂牌施工，每个路基（超过1公里时，以1公里作一个施工段落）必须设40×60cm表示牌，标示牌型式及标示的内容如下： 评语： 起讫桩号：K + ~K + 松铺层厚： cm 压实层厚： cm 最大粒径： cm 压实度： % 工程质量责任人 ： 自检人员： 现场监理： 三、台背回填 （一）总体要求 1、桥台台背、箱涵及通道两侧应采用水冲级配碎石、砂进行填筑。填筑的级配碎石及砂砾应符合规范和设计要求，每层层厚应不小于15cm，并在台背后用醒目颜色划好线、注明层次。砂砾、级配碎石填料要有级配（10~20mm的占50%，20~40mm的50%），不能用级配不佳、空隙较多的清岩渣代替。 2、台背回填的范围为：回填料底宽2m（取垂直桥台方向），与路基接合部挖成1：1的边坡并开挖台阶，采用砂石混合料