开山爆破分项开工报告.docVIP

台缙高速公路东段工程 第 六 合 同 段 (K23+085~K31+450) 开山爆破 分项开工申请报告  杭州交通工程集团公司 台缙高速公路第六合同段项目经理部 二○○四年二月一十五日 台缙高速公路东段工程 承包单位 杭州市交通工程集团有限公司 监理单位 宁波市交通工程咨询监理有限公司 合 同 号 S6 编 号 003 浙路（JB）103 分项开工申请报告 上一步中间交工证书编号（如果有）： 项目名称 土方路基（开山爆破） 建议开工日期 2004年2月15日 地点或名称 K28+400~K28+730 K30+350~K30+920 计划完工日期 2005年2月30日 现场负责人 陈小明 施工员 璩泽东、郭佳佳等 质检员 洪建华、陈和跃等 施工 准备 情况 说明 开山爆破施工准备就绪：工区驻地落实，生产、生活配套设施齐全，组织管理及自检机构健全；安全措施已落实，施工便道畅通；人员、机械设备已到位。 承包人： 2004年2月15日 附 件 序 号 名 称 说 明 1 标准试验审批表 2 工艺试验审批表 3 到场材料审批表 4 到场设备审批表 见附后 5 施工进度计划、工艺流图 见附后 6 质量控制方法和手段 质量控制部分 7 安全生产规程 见附后 8 重要工程施工技术措施 见附后 9 技术交底记录 见附后 现场 监理 意见 现场（专业）监理工程师： 年 月 日 审核 意见 监理工程师： 年 月 日  目 录 1、开山爆破施工组织方案 2、质量控制方法和手段 3、爆破安全规程 4、施工工艺框图 5、进场设备报验单 6、爆破分区、安全警戒示意图 7、炮孔布置、装药结构示意图 8、临时使用爆炸物品申请表 9、有关爆破的营业执照和许可证 10、开山爆破安全机构框图 开山爆破实施性施工组织方案 一、工程概况 台缙高速公路S6合同段起于凤凰山，终点落于小海门狮子山附近，里程桩号为K23+085~K31+450，主线长8.365公里。开山集中在K28+400～K28+730和K30+350～K30+920二个路段，总挖方量78万立方（含表层覆盖土）。 本合同段挖方路段地形山势变化较大，覆盖土厚薄不等，个别有岩体裸露，开挖区内岩石大部分含风化砾岩、凝灰岩，岩石质地坚硬。本合同段最大中桩开挖深度约为32.6米，里侧山坡挖深达40多米，分五级台阶式开挖，边坡要求爆破时基本成型。 本工程周边环境极为复杂，其中K30+300南面为塔儿头村，民房离挖方区较近。爆破时，需采取控制爆破，确保周边建筑物及人身的安全。 二、爆破总体施工方案的确定 挖方施工前先清除树木和植被，保证利用方的质量。结合本工程的实际情况，开山分三个作业点同时进行，即第一作业点：从K28+400向前方向爆破掘进，第二个作业点：从K30+350向前方向掘进，第三个作业点：从K30+920向反方向掘进。总体掘进原则是“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方法施工。并妥善安排运输通道和掘进工作面的干扰情况，保持连续顺利的进行。 1、爆破方案确定的原则 ①须保证爆区及其周边的安全； ②须确保施工进度的要求； ③须有利爆破效果、爆破质量； ④有利于降低爆破成本。 2、适合本工程的主要爆破方法：药壶爆破、浅眼爆破、中深孔爆破 3、爆破方案的比较： 药壶爆破：缺点是安全难以保证，特别是爆破引起的个别飞石和震动不易控制；爆破碎渣的粒径不易控制。 优点是爆破直接成本相对较低。 浅眼爆破：缺点是施工进度不易控制；爆破成本相对较高。 优点是爆破较安全；能控制爆破粒径。 中深孔爆破：缺点是爆破成本较高；爆破时安全警戒要求较高。 优点是爆破较安全，瀑破次数少，施工进度快，爆破效果佳。 4、爆破方法的确定：根据上述比较，本工程可根据实际施工需要，采用以中深孔爆破法为主，辅以浅眼爆破法的总体爆破方法。 三、爆破技术设计 1,爆破参数设计 1),爆破参数选择 (1)台阶高度（H）：因山坡高度起伏不平，断面形状各异，每次爆破的区段高度不一，遵循实践第一原则，不可能有固定台阶高度，因此本设计按大多数爆区高度为18米进行计算。 (2)钻孔直径d=90mm (3)钻孔超深△h按孔径倍数确定，一般按（8-12）d计算。故取△h=0.5米。 (4)单位炸药消耗量。结合现场的地质条件，参照以往类似工程施工经