DEH调门流量特性曲线修正试验与计算-高鹏义.docVIP

DEH调门流量特性曲线修正试验与计算 高鹏义 内蒙古国电电力工程技术研究院热控技术研究所 呼和浩特市010010 摘要本文主要介绍了，。关键词；；言 图1 混合式DEH阀门管理程序示意图 图2 独立式DEH阀门管理程序示意图 “独立式”结构控制方法的调门开度指令形成方式如图4所示，这种控制结构的主要特点是： 1）在单阀与多阀方式下，调门控制回路相互独立，修改或调整一种阀序下的流量开度修正函数不会影响到另一种阀序下调门的控制特性； 2）多阀方式下的流量修正环节只有一个函数，综合了流量背压修正、调门开启顺序、重叠度、流量开度修正等内容，增加了参数优化工作的难度。 “混合式”控制方法的调门开度指令形成方式如图3所示，这种控制结构的主要特点是： 1）在单阀与多阀方式下，控制回路共用一个调门流量开度修正函数F(X3)，该函数决定于阀门的流量特性，当阀门的流量特性发生改变时，它就要随之人为改变，如果调整流量开度修正函数F(X3)，则会对两种控制方式都产生影响；流量开度修正函数F(X3)一般直接取用汽轮机厂提供的数据，当实际运行发现这一数据不准确时应通过试验重新整定。 单阀方式下的流量背压修正函数F(X)由汽轮机厂提供，该函数实际反映的是阀后蒸汽流量特性，当机组叶轮检修后这一函数易发生变化，当实际运行发现这一数据不准确时应通过试验重新整定。 2）顺阀方式下的流量控制环节存在多个函数，主要用于对多阀方式下的调门流量指令进行分配和修正。 图3 混合式结构调门开度指令形成示意图 图4 独立式结构调门开度指令形成示意图 在顺序阀控制回路中，流量背压修正函数F(X1)是机组流量需求与流量指令的修正函数，随着机组负荷的增加，汽轮机排汽压力随之升高，同样的阀门开度其实际流量将减少，因此流量背压修正函数用于对不同负荷段下的总流量指令进行修正，以确保流量指令与实际流量成线性对应关系。流量背压修正函数F(X1)由汽轮机厂提供，当实际运行发现这一数据不准确时应通过试验重新整定。 流量比例偏置因子K+B负责对流量指令进行分配，控制各调门的开启顺序；有些情况下这一环节用折线函数替代K+B形式，作用相同。比例、偏置修正只在顺序阀方式时起作用，其参数是根据阀门的设计流量和阀门开关顺序来确定的。汽轮机厂说明书规定了顺序阀方式时阀门的开启顺序，比如1#2#同时开启，3#4#按顺序开启，如图5。K解决了由4阀承担的流量转为2阀或1阀承担后流量曲线的斜率问题，顺阀时的斜率要高于单阀时的斜率；B解决了CV3/CV4何时开启的问题，通过B值将CV3/CV4开启位置向后平移。 具体如何计算，举例如下：根据汽轮机厂提供的顺阀流量曲线，我们知道当流量指令为0%时CV1/CV2全关，流量为0%，当流量指令为50%时，CV1/CV2全开，流量为100%，由图3所示公式：F2=F1×K+B,可计算出K=2，B=0；同样查顺阀曲线可知，当流量指令为50%时，CV3正要开还未开，流量为0%，当流量指令为75%时，CV3全开，流量为100%，可计算出CV3的K+B，K=4，B=-200；同样，当流量指令为75%时，CV4正要开还未开，流量为0%，当流量指令为100%时，CV4全开，流量为100%，可计算出CV4的K=4，B=-300.这样，顺阀时当流量指令从0%→100%变化时，就能实现CV1/CV2先开，全开后，CV3开始开，CV3全开后，CV4接着开直至全开，但整个过程阀门所提供的实际流量是和流量指令呈基本重合的线性关系，我们要的正是这样一个结果，即“要多少，给多少”，这样就保证了调节系统的快速性、稳定性、可靠性。但在实际运行中我们知道，并不是前阀全开后后阀才开，而是前阀接近全开时，后阀就提前开始开，就是前后阀有重叠，叫做重叠度，这个是必须有的，由流量修正函数F(X2)负责解决。 图5单顺阀分配曲线 1.2阀门重叠度 流量修正函数F(X2)负责控制各调门之间的重叠度及流量指令变化趋势，此环节主要用于对顺序阀方式下的各高调门流量指令进行修正。 流量开度修正函数F(X3)是调门流量指令与阀位指令的对应关系函数，负责将流量指令与其实际流量修正为线性关系。 采用喷嘴调节时，多个调节汽门依次开启，在前一个调门尚未全开时，后一调门便提前打开。当前一个调门全部打时，下一调门提前开启的量称为阀门的重叠度。设置重叠度的目的是为了使汽机需要的流量控制指令与实际给的蒸汽流量成线性关系，保证机组良好的调节特性，有利于机组滑参数运行。为何一定要设置重叠度，这是由阀门的升程流量特性决定的。F(X3)是流量升程（开度）函数，它的反函数F-(X3)就是升程（开度）流量函数。单阀整体升程流量特性见图6。 图6 单阀整体升程流量特性 由图可知，在阀门开度50％左右，出现拐点，特性逐步开始呈非线性。阀门的有效升程，数值在