2009起亚索兰托G 3.3整车维修手册（下册）.pdf

6. 安装下盖(A)。 7. 安装发动机盖(A)。 8. 重新注入发动机冷却水。 检查 水泵 1. 检查各个部件有无裂纹、损坏、磨损,必要时更换泵总成。 2. 检查轴承的损坏、异响、旋转不良情况,必要时更换泵总成。 3. 检查冷却水泄漏情况。如果从孔中有冷却水泄漏,说明密封损坏。更换泵总成。 放气管少量漏液是正常的。 节温器 1. 将节温器侵入水中,并逐渐地加热水。 2. 检查阀开启的温度。 阀门打开温度:82°C(177°F) 全开温度:95°C(205°F) 如果阀门开启时温度不在规定值内,更换节温器。 3. 检查气门上升。 气门升程:最小10mm(0.4in.),95°C(205°F)时 如果阀门升程不在规定值内,更换节温器。 发动机冷却水再加注和排放 发动机热时禁止拆卸散热器盖。否则会引起高压状态下脱离散热器盖时热液体烫伤人。 当注入发动机冷却水时,一定要关闭继电器盒盖,不要让冷却水溅到电子部件或漆面上。如果冷却水溅出,立即 清洗掉。 1. 确保发动机和散热器冷却才能触摸 2. 拆卸散热器盖 3. 拧下排放塞,排放冷却水。 4. 牢固紧固散热器排放塞。 5. 拆卸,排放并重新安装存储器。给箱内添加水至最大标记的一半位置。然后添加防冻剂至最大标记。 6. 通过散热器盖缓慢地注入冷却水和防冻剂(4:6)。为使可顺利的排放空气,捏动散热器的上/下软管。 •仅使用正品防冻冷却水。 •最好的防腐蚀,冷却水浓度整年保持在最小值50% 以上。 冷却水浓度小于50%不能提供防止腐蚀或结冰的充分的保护。 •浓度大于60%的冷却水会减少冷却的效力,不与推荐。 •不要混合不同品牌的防冻液。 •不要使用额外的防锈剂或防锈产品；他们不能与冷却水相容。 7. 起动发动机和使冷却水循环。 冷却风扇操作和冷却水循环时,通过散热器盖重新注入冷却水。 8. 重复步骤7,直到运行冷却风扇3-5次并从冷却系统中排放充足的空气。 9. 安装散热器盖并用冷却水注满副水箱至MAX线。 10. 怠速运行车辆直至冷却风扇运行2-3次。 11. 停止发动机并等冷却水冷却。 12. 重复6到11直到冷却水液位不再下降,从冷却系统放气。 由于冷却系统空气的排放,在冷却水完全冷却时应重新注入冷却水,并在重新注入冷却水2-3天后重新检查 储水箱内的冷却水位。 散热器盖测试 1. 拆卸散热器盖,用发动机冷却水弄湿它的密封件,并将散热器盖安装在散热器测试器上。 2. 提供压力of 93~123kPa(0.95~1.25kgf/cm²,14~19psi) 3. 检查压力是否下降。 4. 如果压力下降,更换散热器盖。 测试 1. 等到发动机冷却后,小心拆卸散热器盖并用发动机冷却水注满散热器,然后将散热器测试器安装在散热器盖 上。 2. 对散热器应用压力试验机并且应用93~123kPa(0.95~1.25kgf/cm² 14~18psi)的压力。 3. 检查发动机冷却水有无泄漏和压力下降情况。 4. 拆卸测试器并重新安装散热器盖。 检查在冷却水中有无发动机油/发动机油中有无冷却水。 2009 G 3.3L V6 发动机机械系统 结构图 2009 G 3.3L V6 发动机机械系统 拆卸 油泵 1. 排放发动机机油。 2. 安装前方部件。(参见SS章的前方悬吊系统) 3. 使用SST(09215-3C000)拆卸下部油底壳(A)。 •按照 箭头方向用锤敲打,将SST插入到油盘和梯形框架之间。 •用塑料锤沿着油盘2/3 以上边缘周围箭头 的方向敲打SST后,从梯形框架上将其拆下。 •在没有轻敲情况下,不要突然翻转SST。会损坏SST。 4. 拆卸油泵链条盖(A)。 5. 拆卸机油泵链轮(A)。 6. 拆卸油泵(A)。 油滤清器总成 1. 拆卸发动机总成。(参考发动机和变速器总成章节) 2. 逆时针转动机油滤清器盖后,排放机油滤清器内的机油。 3. 拆卸辅助水箱和进气歧管。 4. 分离机油压力开关连接器。 5. 排出发动机冷却液。 6. 断开水温控制总成上的水管 7. 拆卸水温控制总成。 8. 拆卸机油滤清器体盖(B)。 9. 拆卸机油滤清器主体(A) 发动机机油 1. 检查发动机油质。 检查机油是否变质、是否进水、是否褪色或变薄。 如果质量明显不良,更换机油。 2. 检查发动机油位。 预热发动机,5分钟后停止发动机,检查油位。量