16米空心板施工方案.docVIP

宛坪高速公路A3标16米预应力空心板 施工技术方案 一、编制依据 1、设计图纸； 2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。 3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。 5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。 6、宛坪高速公路No.A3合同段标招、投标文件。 二、工程概况 南阳至内乡段高速公路土建工程第A3合同段（K21+200～K33+300），其中扣除镇平互通式立交主线(K24+800～K26+500),及镇平服务区（K31+400～K32+800）长度，主线全长9公里。中、小桥上部构造及部分汽车通道及机耕通道采用10～16米先张法预应力空心板梁，其中16ｍ预应力空心板的具体情况如下： 桥梁名称 结构类型 跨径 斜交角度 空心板数量 K32+932.7主灌小桥 装配式预应力砼空心板 1--16 80o 32 K27+356汽车通道 装配式预应力砼空心板 1--16 60o 32 其中16m空心板64片。为了加快施工进度，保证施工质量，本批预应力空心板梁采取统一在南阳市公路工程处袁庄预制场进行集中预制。 三、施工进度安排 本工程计划2006年4月10日开工，2006年5月10日完工。 四、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工，施工队队长刘典恩，施工负责人王建国，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。 空心板梁预制组织机构及人员分工如下： 五、施工准备 （一）预制场地布置 本着“综合利用和节约用地”的原则，空心板预制和存放采用延伸式方案，临时租用南阳市公路工程处袁庄预制场。预制场长约500m，宽约200m，预制场布置详见其平面布置图（图一）。 （二）施工用电、用水 预制场施工用电、用水直接从南阳城市电网、水网接入，并配备120KW柴油发电机1台，打机井2口，以防止临时停电、停水给施工造成影响。 （三）设备机具准备 袁庄预制厂现有机械设备如下： 1、HBT60Z型砼拌和站一套； 2、750L强制式拌合机一台； 3、20T轨道龙门架二套； 4、120KW交流发电机一台； 5、BX－500交流电弧焊机四台； 6、钢筋弯曲机、钢筋调直机各一台； 7、电动轨道平车二辆（运送砼熟料）； 8、砼振捣抹平配套设备20套； 9、16m空心板梁钢模及充气橡胶内芯各4套； 10、蒸汽养生锅炉及其附属设施一套； 11、76.6米张拉台2套、88.5米张拉台2套、400T油顶8个，电动油泵张拉8台，穿心式钢铰线单张拉机2台； 12、500型地磅1个； 13、150T压力机一台。 以上设备运行良好，并定期作好保养检查。 （四）千斤顶校验 千斤顶校验委托具有校验能力的南阳市质量技术监督检验测试中心进行千斤顶的校验，并计算出与设计张拉力相应的油表读数。 在施工过程中如发生下列情况时，都重新进行校验，确保张拉力准确： 校验期限超过6个月； 千斤顶漏油或千斤顶检修后； 张拉过程中，钢绞线经常出现滑丝； 钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差超过标准规定值时； 油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。 六、空心板预制 共有预应力砼空心板64片，其中中板56片、边板8片，砼标号为C50。 预应力钢绞线采用ASTMA416-96标准270级低松驰钢绞线，.24ｍｍ，标准强度Ryb=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95*105 Mpa。 预应力砼空心板采用先张法施工，其施工工艺流程图（图二）附后。 （一）预应力钢铰线张拉 预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力采用δk=0.75Ry=1395Mpa，单根钢绞线的张拉力为195.3KN。 根据现场实际情况，张拉采用整体张拉，中板及边板钢绞线的张拉力分别为195.3*12＝2344KN、195.3*13＝2539KN。 1、钢绞线下料及安装 进场的钢绞线必须有出厂合格证，并进行外观检查。所有进场的钢绞线均应进行取样试验，合格后方可使用。钢筋堆放时，距离地面应大于20cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。 钢绞线下料长度分别为77.4m、89.6m，按设计要求安装。 2、先张法张拉程序：对张拉设备进行检查，合格后方可进行钢绞线张拉。 钢绞线的张拉程序为：0　　 初应力（10%σκ） σk （持荷2min） σ