基于单片机的交通系统控制设计.doc

单片机实训 （基于单片机的交通系统控制设计） 学院：电气学院 班级：10电51 姓名：xxxxxxx 学号：xxxxxxx 目录 摘要---------------------------------------------------------------------------- 1 前言---------------------------------------------------------------------------- 1 1单片机交通控制系统方案比较、设计与论证经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，本系统利用单片机89C51作为核心元件，实现了从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点方案比较、设计与论证为使模块稳定工作，须有可靠电源。考虑了两种电源方案方案一：采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺点是各模块都采用独立电源，会使系统复杂，且可能影响电路电平。方案二：采用单片机控制模块提供电源。改方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是输出功率不高。综上所述，我选择第二种方案。方案一：采用数码管显示。这种方案只显示有限的符号和数码方案二：采用点阵式LED 显示。这种方案功能强大，可方便的显示各种英文字符，汉字，图形等实现复杂，且须完成大量的软件工作我选择第种方案。题目要求系统能灯亮时间处理紧急情况，我了两种方案：方案一：采用8155扩展I/O 口及键盘，显示等。该方案的优点是：使用灵活可编程，并且有RAM,及计数器。若用该方案，可提供较多I/O 口,但操作起来稍显复杂。方案二：直接在IO口线上接上按键开关。由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，且本身的计数器及RAM已经够用故选择方案二。 通过具体的路口交通灯状态的演示分析我们可以把这四个状态归纳如下： I／0口资源，一般用于按键数量少的系统。后者适用于按键数量较多的场合，但是在单片机I／0 口资源相对较少而需要较多按键时，此方法仍不能满足设计要求。本系统要求的按键控制不多，且I／0口足够，可直接采用独立式。 （3）紧急处理 交通路口出现紧急状况在所难免，如特大事件发生，救护车等急行车通过等，我们都必须尽量允许其畅通无阻，毕竟在这种情况下是分秒必争的，时时刻刻关系着公共财产安全，个人生死攸关等。由此在交通控制中增设禁停按键，就可达到想此目的。 1.4.3 单片机控制交通系统的原理框图： 单片机设计交通灯控制系统，可用单片机直接控制信号灯的状态变化，基本上可以指 本系统在此基础上，加入了紧急情。况处理与时间调整功能。 图1系统的总体框图 据此，本设计系统以单片机为控制核心，连接成最小系统，由按键设置模块产生输入，信号灯状态模块，LED倒计时模块模块接受输出。系统的总体框图如上所示。 单片机上电后，系统进入正常工作状态，执行交通灯状态显示控制，同时将时间数据倒计时输入到LED数码管上实时显示。在此过程中随时调用急停按键和时间调节中断。 1.4.4 系统工作原理： 系统商店货手动复位以后，系统先显示状态灯及LED数码管，将状态值送显示口P1，将要显示的时间值得个位和十位分别送P0口，在此同时用软件方法计时一秒，到达一秒就要将时间值减一，刷新LED数码管。时间到达一个状态所要全部时间，则要进行下一状态判断及衔接，并装入次状态的相应状态码值以及时间值，当然，还要开启两个外部中断，其一为紧急情况处理中断，一旦信号有效，即K3键为低电平时进入中断服务子程序，东西南北路口的红灯全亮禁止全部通行，再按一下Ｋ３键，中断结束返回。其二为通行时间调整中断，若K4按键有效，进入相应的中断子程序，对 间进行调整，此后再按K4键则中断结束返回。 2. 元器件选择： 2.1数码管选择： LED显示屏作为大型显示设备的一种，具有亮度高、价格低、寿命长、维护简便等优点。LED数码管的结构简单，分为七段和八段两种形式，也有共阳和共阴之分。以八段共阳管为例，它有8个发光二极管(比七段多一个发光二极管，用来显示dP，即点)，每个发光二极管的阳极连在一起，如图3.6所示。这样，一个LED数码管就有I根位选线和8根段选线，要想显示一个数值，就要分别对它们的高低电平来加以控制。本设计采用的八段共阳数码管（如下图所示）。 图2 LED数码管 LED 灯的显示原理:通过同名管脚上所加电平的高低来控制发光二极管是否点亮而显示不同的字形，如 dp，g,f,e,d,c,b,a全亮显示为