2010年二级市场轻型车消费结构调查报告.docVIP

2010年二级市场轻型车消费结构、客户需求特征及车型竞争情况调查报告 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。 1. 汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。 2. 汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。 3. 市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。 4. 兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。 5. 自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。 6. 电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。 7. 整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。 8. 关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。 目 录 第一篇 轻型车消费市场研究 第一章 中国轻型车消费市场发展现状 第一节 2009年我国轻型车消费市场发展现状 一、轻型货车 二、轻型客车 第二节 轻型车消费统计 一、2005—2009年我国轻型车销售统计 二、2009年轻型车车型消费结构 第三节 轻型车消费市场 一、2010年1-10月消费量分布 二、2010年1-10月消费统计 三、用户消费特点 四、车型及品牌结构 第二章 宏观经济环境对轻型车消费的影响研究 第一节 宏观经济因素 第二节 轻型货车市场 一、新产品呈现出宽体化 三、各企业逐步加大了对高端轻型货车推出力度 四、技术竞争成为市场上主要竞争方式 第三节 轻型客车市场 一、竞争态势 二、轻型客车市场整体增速预测 第三章 中国轻型车产业政策环境 第一节 中国汽车产业振兴计划推出 一、规划目标 二、具体措施 第二节 中国汽车重组加速产业洗牌 第三节 中国轻型车生产成本偏高 第四节 国内宏观调控加紧，轻型车企业面临更大挑战 一、调控之初没有明显影响 二、信贷紧缩制约轻型车市场 第五节 中国轻型车零部件企业面临整合 第四章 轻型车企业寻找新出路 第一节 二级市场成为轻型车企业关注热点 第二节 轻型载货车成为企业开发重点 一、轻型货车市场具有较好的发展前景 二．轻型货车的产品结构发生很大的变化，竞争仍然激烈 第三节 轻型车企业进入产业链整合期 一、现状 二、产业链整合措施 第二篇 二级市场轻型车消费调查 第一章 二级市场轻型车总体消费调查 第一节 二级市场分布介绍 第二节 二级市场轻型车消费概况 一、2005—2009年二级市场轻型货车消费统计 二、2005—2009年二级市场轻型客车消费统计 第三节 2010—2012年二级市场轻型车消费趋势分析 一、2010—2012年二级市场轻型货车消费趋势分析 一、2010—2012年二级市场轻型客车消费趋势分析 第四节 2009年二级市场轻型车品牌竞争格局 一、轻型货车 二、轻型客车 第二章 轻型车细分车型市场调查 第一节 普通轻卡 一、2005—2009年销售统计 二、2009年品牌及客户满意度调查 三、2009年客户车型功能需求关注点排名调查 四、价位结构调查 五、2010—2012年消费趋势 第二节 皮卡 一、2005—2009年销售统计 二、2009年品牌及客户满意度调查 三、2009年客户车型功能需求关注点排名调查 四、价位结构调查 五、2010—2012年消费趋势 第三节 轻型专用车 一、2005—2009年销售统计 二、专用车型分类情况