公路施工组织设计路基.doc

昌九高速公路改扩建通远试验段 A2标路基 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 批准： 2012年10月 日发布 2012年10月 日实施 第一章 概述 编制依据和范围 一、根据与业主（建设单位）2012年10月签署的昌九高速公路改扩建通远试验段A2标合同段施工合同书，特制定本合同段工程施工组织设计； 二、本施工组织设计的编制是以中交四公局铁路公司现有的施工技术力量和历来的路基土石方施工经验作为基础，以总工期17个月，以从监理工程师下开工令之日开始计算起，作为控制进度目标。根据改线后的施工设计图进行编制，编制范围是昌九高速公路改扩建通远试验段A2标范围内的所有路基工程。 三、本施工组织设计的编制是以下列文件和资料为依据： (一)我公司与业主签定的施工合同书 (二)施工图设计（共一册） (三)国家现行《技术规范》和国标、部颁规范、规程 (四)公路工程质量检验评定标准 (五)其它参考资料 工程概况 一、概述 (一)工程概况 本合同段计划于2012年10月开工，因任务划分，我方路基主要负责K92+260—K92+800段路基施工。因本段是程家畈特大桥材料运输必经之路，开挖完后K92+500-800段为为高架桥制梁场建设所在地，要求2013年1月底完成路基主体施工，工期只有3.5个月，工期极为紧张。 (二)主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 路基挖土石方 万立方米 22.6 2 路基填筑 万立方米 3.36 3 软基换填 万立方米 4 路基防护圬工 万立方米 括号内为拆除圬工方量 (三)设计标准 1、公路等级：高速公路。 2、路基宽度：整体式41m，分离式13-22m。 3、计算行车速度：100公里/小时。 4、汽车荷载：公路Ⅰ级。 (四)工程特点 本段线路部份路段挖填高度较大，高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度，使其满足规范要求。因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点，要选择合理的爆破方案，保证路基的边坡准确，并严格控制飞石量，以保证行人及附近房屋的安全。沿线地质条件较好，涵洞基础砌筑没有大的困难。 （五）工程工期 依据公司与业主于10月鉴订的合同协议，本工程合同工期为17个月，具体开工日期为监理下开工令10月，因梁场场地需要，路基主体施工开工日期后第3.5个月，即2013年1月底前完成K92+260—K92+800段路基主体施工。 第三节 自然条件 一、地貌地质特征 项目路段处于长江以南，鄱阳湖以西的丘陵及冲、洪积小平原区，海拔高度在51.0～197.6，相对最大高差146.6m，一般为30～60m。东部庐山，汉阳峰海拔1473m；西部彭山，海拔513m。地势中间高，两端低，东边高，西边低。区域内地形切割较强烈，丘陵区冲沟发育。山系走向总体趋势为南北向。该路段地形地貌分为三个地貌单元，即剥蚀丘陵地貌，侵蚀沟谷地貌及堆积平原地貌。 二、水文气象情况 路线区无大江大河发育，沟谷地及冲洪积平原内发育小水沟、水渠。水沟、水渠水量小，地势低洼处季节性积水。 路线处于亚热带季风性气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量充沛。据气象台资料，多年平均降水量1568.7mm，年降水量分布不均，每年3～8月为雨季，降水量占全年降水量的73.2%。年平均气温16.6℃，一般年均最高气温为37℃至39℃；年平均最低气温零下5℃左右。路线区域日照充足，年平均1875小时。年平均风速2米/秒，全年冰、雪、霜日数不多，霜期：一般80～126天，初霜多出现在11月中旬初，终霜期多在3月中旬末，历年平均无霜期241.4，最短年206天，最长297天。雪期：一般雪期为12月中旬到1月中旬初，终雪期在3月中旬末，无雪期约300天左右。冰期：一般初冰期在11月下旬，终冰期约3月上旬，全年无冰期为280天。地层无冻深。 根据1987年版《公路自然区划标准》（JTJ003-86）的划分，区内为Ⅳ5区，即江南丘‘、-陵过湿区。 三、施工环境及交通状况 ⑴本段路基就近于有105国道及乡村公路可利用，但由于老高速公路通道涵跨径过小，道路较差，交通运输困难。 ⑵沿线施工电力接引条件差，需长距离牵引才能满足施工需要。 ⑶本段路基地表水较少，不能满足施工用水，需打井利用地下水。 ⑷经理部租用当地房屋800m2，配备全站仪一台，GPS一套均良好，能满足工地测量需要。下设路基队，设在赛阳镇汤桥村。 第二章 施工场地平面布置 经理部设在赛阳镇通远街，本工程主要工程为路基土石方工程，下设路基队，