单线简支梁满堂红脚手架搭设施工方案.docVIP

20m以下单线简支梁满堂红脚手架搭拆施工方案 1、本施组编制范围、依据 本支架现浇简支梁施工组织是我们对工程设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细地调查基础上，针对该项目工期紧、征地拆迁难的施工特点，结合我公司施工技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 1.1、编制范围 本方案适用于高度在20m以下的单线简支梁。 1.2、编制依据 铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的时速350公里客运专线铁路桥梁通用参考图： 1、无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、现浇）跨度31.5（直、曲线） 2、无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、现浇）跨度23.5（直、曲线） 3、无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线、现浇）跨度19.5（直、曲线） 4、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程 （JGJ166-2008） 5、建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91） 6、铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-2003,J259-2003） 7、铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-2003,J260-2003） 8、《建筑施工手册（第三版）》 （建工出版社1997.7） 2、工程概述 2.1、工程简介 京石右线该段内单线简支梁45孔。采用满堂红脚手架施工29孔，平均高度在17m。 京石左线该段内有单线简支梁57孔，采用满堂红脚手架施工14孔；平均高度在17m。 初步设计墩身单线简支梁段为单线圆端形实体墩此段均为摩擦桩。 2.2、箱梁结构形式 截面类型为单箱单室等高度简支梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，标准跨度现浇的简支箱梁全长32.6米,计算跨度为31.5米,横向支座中心距为2米,梁端截面中心处高度为2.60米,每片箱梁混凝土155.88 M3。 箱梁顶宽7米，梁底宽2.73m，悬臂长1.685m，箱梁顶板厚25cm，底板厚为28cm，腹板厚为30cm，支座处分别加厚至50cm、65cm、80cm。悬臂端部厚23cm。箱内顶板处设105cm×35cm梗胁，底板处设50cm×30cm梗胁，梁端设有从墩顶进入的进人孔。箱梁腹板设内径10cm的通风孔，底板设外径9cm和12.5cm的泄水孔，顶板设外径11cm的泄水孔。 梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度为C40。 箱梁纵向钢束用符合GB5224标准公称直径15.2mm高强低松驰钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系锚具，张拉设备采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。 2.3主要工程量 Lp＝31.5m现浇单线简支梁 主要工程数量表 项目 单位 数量 C50现浇混凝土 m3 155.88 HRB335钢筋 t 33.12 Q235钢筋 t 0.95 预埋钢筋及预埋钢板 t 1.97/0.4 φs15.2钢绞线（fpk=92.9MPa） T 6.32 锚 具 M15-13张拉锚具（含螺旋筋、垫板） 套 8 M15-12张拉锚具（含螺旋筋、垫板） 套 20 内径φ90mm金属波纹管 m 444.9 压浆 M3 2.75 支座 PZ3500支座 块 2/2 2.4工期安排 (1)DK14+406.87～DK14+831.97段（155#～168#）墩（14孔单线简支梁） 钻孔桩完成时间：2010年12月12日。 承台完成时间：2011年1月15日。 墩柱完成时间：2011年4月10日 支架搭设开始及结束时间：2010年12月20日～2011年5月20日。 现浇单线简支梁开始及结束时间：2011年1月20日～2011年6月20日（考虑春节放假，一个月按照完成4孔）。 （2）DK15+222.57～DK15+656.72段（180#～194#）墩（15孔单线简支梁） 钻孔桩完成时间：2010年12月11日。 承台完成时间：2011年1月2日。 墩柱完成时间：2011年3月30日 支架搭设开始及结束时间：2010年12月5日～2011年5月20日 现浇单线简支梁开始及结束时间：2011年1月1日～2011年6月1日 （3）左线DK14+383.13～DK14+829.41段（155#～168#）墩（14孔单线简支梁） 钻孔桩完成时间：2010年12月11日。 承台完成时间：2011年2月27日。 墩柱完成时间：2011年4月15日 支架搭设开始及结束时间：2010年12月10日～2010年月1日 1 架子班 90 支架搭设及拆除 合计 90 3.4主要机械设备 支架搭设及基础主要施工机具设备表 序号 设备名称 数量 备注 1 拌和站 1座 二分部2#拌和站 2 混凝土罐车 4辆 3 柴油泵车 2辆 2台备用 4 25T吊车 2台 5 200KW发电机