公路新建工程A15-6标地面道路工程施工组织设计.doc

上海A15公路新建工程A15-6标地面道路工程施工组织设计 工程概况 上海A15公路新建工程西起浙江上海市界,接浙江省申嘉湖高速公路,东至浦东机场南进场路,全长83.512km。浦西段长为47.378km,越江段长为4.0km,浦东段长32.15km. 上海A15公路新建工程A15-6标的起点里程桩号为K23+484.755m,工程终点里程桩号为K28+639.983m,总长5155.228m,工程主要穿越松江区,征地红线60m.工程范围内均为高架桥,立交一处（松卫立交）.A15公路在桩号K23+484.755m～K28+770m范围内与现状塔闵公路并线,断面形式按高架六车道高速公路+地面四车道的断面实施.地面道路塔闵路K23+484.755m～K28+770m范围内的塔闵路按车道宽15.5m的二级公路建设.其中道路长4288.458m,桥梁六座,长996.787m. 上海A15公路新建工程A15-6标地面辅道全长约5.15km,地面道路工程范围起始桩号为K23+484.755m,终点桩号为K26+404.339m,全程覆盖设计图纸D设计区、E设计区和F设计区,工程内容包括地面辅道路基、路面、排水、防护、桥头搭板、涵洞、蓄毒沉淀池土建工程、收费岛等. 1.1 道路工程概况 平面设计 塔闵路道路平面走向与A15公路走向一致。K23+484.755m起点坐标为X=-28126.815,Y=-22680.356;K28+770m;终点坐标为X=-27872.276,Y=-17542.173.共设三个转点,最大半径5732.3555m, 另二个半径为5500m. 纵断面设计 道路纵断面设计主要受沿线相交道路、四条河道等控制,另外还受到路基最小填土高度的限制.道路最大纵坡采用3.0%,最小纵坡采用0.0%. 1.1.3 横断面设计 道路横断面布置：0.5m（土路肩）+15.5m（车行道）+0.5m（土路肩）’洞泾的东侧,松卫公路的西侧,匝道与松卫公路平交口离交点约270m. 1.1.5 路基设计 1)、路基填土高度 根据已有地质调查资料,结合上海市高等级公路路基设计的经验,本工程路堤的最大填土高度控制为4.5m左右. 2)、路基边坡 本工程路基均为填方路基,路基边坡采用1:1.5,一般边坡采用植草护坡;桥头30米范围采用拱形护坡防护,过塘路段边坡采用浆砌块石护坡. 3)、路基压实度标准 填料压实度按重型击实标准. a、填方路基在路面底面0～30㎝以下深度的压实度（%）≥96; b、填方路基在路面底面30～80㎝以下深度的压实度（%）≥96; C、填方路基在路面底面80150㎝以下深度的压实度（%）≥94; d、填方路基在路面底面＞150㎝以下深度的压实度（%）≥93; e、清表后地基压实度（%）≥90; f、挖方0～30㎝以下深度的压实度（%）≥96. 4)、路基填料最小强度（CBR）和最大粒径要求 a、填方路基中上路床在路面底面0～30㎝以下深度的填料最小强度（CBR）（%）6,填料最大粒径（㎝）10; b、填方路基中上路床路面底面30～80㎝以下深度的填料最小强度（CBR）（%）4,填料最大粒径（㎝）10; c、填方路基中上路堤在路面底面80～150㎝以下深度的填料最小强度（CBR）（%）3,填料最大粒径（㎝）15; d、填方路基中下路堤在路面底面150㎝以下深度的填料最小强度（CBR）（%）2,填料最大粒径（㎝）15; e、挖方路面底面0～30㎝以下深度的填料最小强度（CBR）（%）8,填料最大粒径（㎝）10. 5)、沉降控制标准 根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的要求,结合工程实际情况,桥头引道部份工后沉降控制指标如下: a、桥台与路堤相邻处（长度不小于50m）: ≤10㎝; b、涵洞（箱涵）: ≤20㎝; c、一般路段: ≤30㎝; d、沉降速率: 连续两个月沉降速率＜0.5㎝/月. 1.1.6 路面结构设计 1)、a、塔闵路行车道路面结构 4cm AC-13C沥青混凝土 8cm AC-20C沥青混凝土 40cm 粉煤灰三渣 15cm 砾石砂 b、塔闵路行车道路面结构弯沉值要求如下: 面层顶面设计弯沉值 0.33㎜ 基层顶面设计弯沉值 0.48㎜ 土基顶面设计弯沉值 3.73㎜ 2)、a、匝道收费广场路面结构 26cm 水泥混凝土（设计弯拉强度5.0Mpa） 18cm 水泥稳定碎石（无侧限抗压强度4.0Mpa） 17cm 水泥稳定碎石（无侧限抗压强度3.0Mpa） 20cm 二灰土 b、匝道收费广