基坑施工专项方案.doc

中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部 基坑开挖施工方案 新建铁路 成都至绵阳、乐山客运专线 第8标段 乐山青衣江特大桥基坑开挖施工方案 【DK294+044～DK297+713.927】 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 中铁五局集团 二0一0年九月 四川·乐山 桥涵基坑开挖专项施工方案 1 目的 指导桥涵工程的基坑开挖作业。 2 适应条件、范围 适用于中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部桥四队管段的桥涵基坑开挖深度在4m以内工程项目。 3 施工准备 （1）审阅图纸：仔细审阅施工图纸及设计文件、地质资料，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽；如有不相符应立即与工程部联系，以便及时更正、标注明确。 （2）现场复核及放样：对照施工图纸及中线水平桩，现场复核建筑物平面和空间的位置，桥涵建筑物与原交通或排灌系统的连接是否与实际情况相符、顺畅，标高是否与原地面相吻合。 经过现场复核确认无误的方可进行施工放样，按中线及水平桩测放边桩，确定开挖轮廓线。 （3）施工技术交底：严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。 特别注意：土质基坑开挖尺寸按基础设计平面尺寸适当放宽，无水基坑每边放宽不小于50cm；有水基坑每边放宽不小于80cm，并在基坑设计尺寸以外留出集水井位置。 4 基础开挖 工艺流程： 放线→挖土、挖基坑周边地面截（排）水沟→修边坡→维护坡面→挖土至坑底面设计标高并验槽→挖基底周边排水沟、基底找平。 （1） 地表水处理：在开挖边坡顶线以外2.0m处开挖一条截流排水沟，排水沟的截面宜为300～400m（宽）×400mm(深)，纵向坡度宜为0.5%。以便引排地表水，以免地表水冲刷边坡造成坍方。 （2） 基坑开挖：选择机械开挖和人工配合修整，基础土石方必须弃在地表排水沟3m以外，并随时运走，以免造成对基坑边坡的侧压。综合管段地质情况,边坡按1:0.5放坡。基坑开挖过程中，并要始终保持基底不受水浸泡，基坑外侧设置集水井，集水井的截面宜为1.5m（长）×1.5m（宽）×1.5m（深），基坑底地下水由排水沟流入集水井，然后用高扬程潜水泵排走。 (3) 在基坑开挖过程中，经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。为避免机械对地基扰动，基坑预留0.3m采用人工检底。 (4) 既有建筑物、施工便道旁开挖基础时，必须保证既有建筑物、施工便道一侧边坡有足够的稳定，必要时进行钢轨桩加固防护或采取放缓坡率，并在边坡中间设置1m宽平台，并随时对防护位置进行观察，以确保既有建筑物、施工便道安全。 (5) 基础开挖为石方，需要爆破施工时，采用机械钻眼，松动爆破，爆破时严格控制装药量，炮眼位置根据现场确定。炮眼与边坡应有一定的距离，不得因爆破影响边坡的稳定和完整。 5 安全防护 （1）、施工范围周边设置防护栏，严禁非施工人员进入施工区域。（2）、抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地、接零和使用漏电开关三项要求。施工现场电线应架空拉设，用三相五线制。 （3）、在土方开挖后，应保持降低地下水位在基坑底50cmm以下，防止地下水扰动基底土。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应预留1m的护道。 （4）、在降水过程中，随时观察坑壁有无变形，如发现裂纹迹象及时撤出作业人员、机械设备，现场管理人员根据实际发生情况及时采取相应应急措施，并及时通知项目部。必要时与设计、建设单位协商，对地基采取回灌技术等防护措施。 （5）、爆破现场设置专人负责指挥，对确定的危险边界设置明显的安全标识，对危险部位（如路口）必须有人员看守。人员、机械必须撤离到安全位置，预告、起爆、解除警报必须有明显信号（如哨声）。 （6）、夜间施工时，施工现场应有足够照明设施，在危险地段设置明显的警示标志和护栏。 （7）、挖土需要的支护结构，在基础施工的全过程要做好保护，不得任意损坏或拆除。 6 基底处理 （1）岩层 清除岩面松动石块，凿除至新鲜岩面，并刷洗干净，倾斜岩层应凿平或凿成台阶。 （2）碎石类及砂类土层 基础施工前，在基础底面先铺一层5～10cm厚水泥砂浆。 （3）粘性土层 铲平基坑时，不能扰动土壤天然结构，个别超挖时，不得用土回填，可夯入砂夹碎石，其顶面不得高于基底设计高程。 （4）溶洞 按设计施工图说明的方法办理，设计无说明可采用片石混凝土、混凝土回填，。 （5）泉眼 可采用堵塞或埋管排引的方法处理，但以不影响原水系为原则。 7 基坑检查与处理 基坑开挖完成后，通过工点技术负责人自检符合设计要求后，按规定程序及时通知监理工程师前来对基坑进行检查、通知设计单位代表现场进行地质确认，及时签认基坑检查检验批表和地质