现浇梁预应力专项施工方案.docVIP

南咽喉区路改桥工程现浇箱梁预应力专项施工方案 一、编制依据 1、《新广州站咽喉区路改桥施工图第二册（广枢新广站咽施（桥）-Ⅱ临）》及相关设计文件； 2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 4、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2003]160号）； 二、工程概况 广州新客站南咽喉区线路工程全部为桥梁工程，桥梁跨度一般为32.7m，个别最小跨度为17.06m，最大跨度35.15m，简支梁358孔，连续梁18联52孔，梁采用多种尺寸的线间距，410孔梁均为现浇预应力箱梁。 简支梁、连续梁采用相同高度的箱形截面。简支梁采用直线斜梁，曲线采用弦线布置。单线简支梁和单线连续梁采用单箱单室直腹板箱梁，单线标准截面简支梁，梁底宽3m，顶宽7.6m，梁高2.6ｍ，底板、顶板厚26 cm、腹板厚28cm，靠梁端的梁端局部加厚。双线及多线异形梁截面分直腹板和斜腹板两种形式。按照多种线间距，翼板采取切割或相连接，顶板顶面从两侧向内设1.5%的横向流水坡。 三、预应力材料及数量 1、主要材料 ⑴、预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=195Gpa，1×7-φj15.24mm，公称面积140 mm 2高强度低松弛钢绞线，材质符合ASTMA416/A416M-98标准； ⑵、波纹管采用?90 mm塑料波纹管，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用VLM15系列锚具； ⑶、钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 ⑷、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 2、材料数量 主要材料数量表 序号 材料名称 型号 单位 数量 附注 1 钢绞线 φj15.24mm t 3279 设计图纸未全部到位，部分数量为估计。 2 塑料波纹管 ?90 mm ｍ 200310 3 锚具 VLM15 个 10660 四、预应力设备选用及校正 1、张拉千斤顶采用YDC型穿心式千斤顶，额定张拉吨位为350t。张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 2、压力表选用YB150/60型，1.5级精度，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。 3、压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 五、工艺流程 安装波纹管 穿束 张拉 压浆 六、施工工艺 1、张拉工艺流程图 2、波纹管安装 用φ8钢筋焊成定位网将塑料波纹管按设计位置定位，定位钢筋间距小于80cm，曲线位置定位钢筋间距50cm，孔道位置经检查后穿设波纹管。穿设过程中禁止硬推，以免损坏波纹管。 波纹管要符合设计要求，接缝数量尽可能少。接头采用套管接头法，套管长为被接管道内径的5～7倍，管纹相互转接吻合，接头处用塑料胶布缠绕紧密，并仔细检查波纹管有无破损情况，以防止漏浆。连续梁按规范在孔道最高点设排气孔，最低点设排水孔，简支梁不设置。 安装前做好如下检查： ⑴、检查波纹管有无孔洞，如小的孔洞用胶带封严，存在较大或分布不集中孔洞时应立即更换；胶缝的接头是否严密；规格尺寸符合图纸要求。 ⑵、波纹管与锚垫板交接时，保证波纹管与锚垫板垂直，波纹管插入锚垫板的深度为垫板的直线段，并在外接缝处用单面胶带缠绕封闭缝隙。螺旋筋与波纹管及锚垫板固定牢固以保证较好的传导预应力。 ⑶、波纹管定位筋按坐标点焊于箍筋上，然后，波纹管按坐标图位置放置，经检无误后与定位钢筋用22#铅丝双股绑扎牢固防止浇筑砼或振捣过程中移位。 ⑷、波纹管安装完毕后，认真检查并做好记录。 3、制束、穿束 ⑴、预应力筋的下料长度=工作长度+1200mm，工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度，1200mm为预留长度，可根据实际需要进行调整。下料用砂轮切割机切断钢绞线后平放（不得采用电弧焊、氧焊切割），并用22#绑丝每隔1.0～1.5m绑一道，使编扎成束的钢绞线顺直不扭转，将制好的钢绞线编号并分类存放整齐。 ⑵、将制好的钢绞线运至梁体的一端，人工穿束，束头应平顺，防止挂破管壁。在运送钢绞线时不允许沾染油污等杂物，运束时不得在地上拖拉，钢绞线穿入孔道后两端露出长度应大致相等。 4、摩阻测试 第一孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。 ⑴、锚圈口摩阻损失的测定 用油压千斤顶测定锚圈口摩阻损失，其测定步骤如