CIPS现车管理后备系统用户手册.doc

编组站CIPS现车管理后备系统 用户手册 （暂行本） 北京全路通信信号研究设计院 2006年4月 目录 综述 1 第一章 后备模式的功能 3 一、 到达确报管理 3 二、 现车管理 3 三、 调车计划管理 3 四、 出发确报管理 3 五、 交接班管理 4 六、 基本统计报表管理 4 七、 后备系统的用户 4 八、 后备系统与集中管控系统的互切 4 九、 后备系统的运行保障 5 第二章 后备模式的到报管理 6 一、 到报目录与确报状态 6 1， 原到报 6 2， 确报草稿 6 3， 到达确报 6 4， 核准确报 6 5， 归档确报 6 二、 确报自动接收 7 三、 到报的操作 7 1， 人工配报 7 2， 删除到报 8 3， 人工输报 8 4， 接车报点 9 5， 确报编辑与确报核准 9 6， 确报打印 10 第三章 后备模式的现车管理 11 一、 现车毛玻璃 11 1， 计划现车与实际现车 11 2， 水平显示概要级现车 12 3， 垂直显示车组级现车 12 4， 垂直显示车辆级现车 13 5， 毛玻璃台面显示的控制 14 6， 列表显示详细车辆顺序表 14 7， 线路现车对应的车次 14 二、 现车修改 14 1， 修竣车 15 2， 加冰车 15 3， 装卸车 15 4， 倒装车 15 5， 出发列检商检反馈信息 15 6， 特定情况下到达列检商检反馈信息 15 7， 调整车辆在现车中的线路或顺序 15 三、 查找车辆 16 四、 现车打印 16 1， 线路车辆详细顺序表 16 2， 站存车统计表 16 五、 现车转确报 16 第四章 后备模式的调车计划管理 18 一、 调车计划管理显示模式 18 1， 调车计划目录 18 2， 调车计划的状态 18 3， 调车计划正文 19 4， 场景现车 19 二、 调车计划管理界面的操作 20 1， 推入现车与取消推入 20 2， 调车计划报点 20 3， 调车计划打印 20 4， 调车计划删除 20 5， 调车计划顺序管理 20 6， 调车计划方向管理 21 三、 调车计划图形化编辑 21 1， 图形化编辑显示 21 2， 现车移动与调车计划自动形成 23 3， 现车移动端口与调车方向的关系 24 4， 扁担勾调车计划的编制 24 5， 调车计划的检查与修改 24 6， 举例 25 7， 特点 25 四、 调车计划编制中的决策功能 25 1， 调车分类线的车次设定 25 2， 计划编辑中的错误检查与提示 26 3， 解体计划自动编制 26 第五章 后备模式的发报管理 27 一、 发报目录与确报状态 27 1， 确报草稿 27 2， 出发确报 27 3， 已发确报 27 4， 归档确报 27 二、 出发确报来自现车 27 三、 发报的操作 28 1， 删除确报 28 2， 确报编辑 28 3， 确报打印 28 4， 发车报点 29 5， 发报控制 29 第六章 后备模式的统计管理 30 一、 报表种类 30 二、 自定义报表 30 三、 报表管理界面与操作 31 第七章 后备模式交接班管理 32 一、 交接班操作 32 二、 交接班处理 32 三、 交接班时机 32 第八章 后备系统接管集中管控系统 33 一、 后备系统的接管操作 33 二、 后备系统的接管处理 33 三、 接管时机与使用办法 33 1， 紧急切换情况 33 2， 有备切换情况 34 四、 其他子系统的配合 34 第九章 后备模式向集中模式切换 35 一、 切换前的准备工作 35 二、 切换后的核对工作 35 三、 转入自控 36 附件1：车辆特征使用符号 1 附件2：调车计划使用符号 2 综述 有别于CIPS集中管控系统，CIPS后备系统作为特定情况下的降级模式，管控相分离，即通常的车站调度计划现车管理与执行控制相互分开的运作方式，唯一的结合点是尽可能保留解体勾计划输送到驼峰自动储存，免去驼峰值班员人工录入计划之苦。 后备模式与过去编组站常规使用的车站现车管理系统的功能极其相似，主要完成确报信息管理、现车与车辆信息管理、调车计划信息管理及统计报表管理等功能，亦即在降级情况下作为调度人员手中的基本工具，有效掌控列车车辆编组顺序表（运统一）、站内现车毛玻璃、调车作业通知单、18点统计等数据，为广大车站调度人员所熟知，所不同的是由于采用了最新的计算机技术和设计理念（已申请专利保护），虽然后备模式较过去的现车系统功能雷同，但是人机界面更加友好，操作效率更高。 CIPS后备模式的界面风格与集中管控模式类似，操作基本相同，但由于后备系统是以人工决策与调度为主，操作内容与工作量较大，需要车站调度人员及其相关工作人员熟练掌握，以备不时之需。 CIPS现车管理后备系统作为管控集中系统的降级模式，仅在以下情况下被启用： 集中管控