毕业模具设计论文 热锻模的再制造技术.docVIP

山东职业学院 毕业设计说明书 题 目： 系 别： 专 业： 班 级： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：  摘 要 随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车性能不断提高，汽车零部件中对高精度、形状复杂锻件的需求量越来越大，锻造新工艺、省材、节能工艺等技术的开发对于新型汽车零件的生产尤为重要。转向节是汽车上的关键零件，它既支撑车体重量，又传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩，因此对其机械性能和外形结构要求严格，是汽车上的重要安全零件之一。研究该类锻件的合理锻造工艺对我国汽车工业零部件产业的发展具有重要意义。 本文以斯太尔载重汽车转向节锻件为研究对象，以UGNX、Simufact软件为基础，对该产品的锻造工艺流程进行了模拟分析，并对其热锻模的再制造技术进行了系统研究。 首先，介绍了详细刚塑性／刚粘塑性有限元基本理论及其求解过程，为建立数值模拟模型提供了理论依据。 其次，对所研究的转向节进行工艺分析。确定了设备吨位，给出了转向节的锻造工艺流程，并介绍了转向节锻造主要成形模具的结构及类型等内容。 再次，介绍了有限元模拟系统组成及三维有限元模拟软件Simufact，建立了汽车转向节挤压成形过程的三维有限元模型，并利用Simufact软件对汽车转向节热模锻成形工艺进行系统分析，模拟研究其成形过程中的制坯、预锻及其终锻过程，得到成形过程中金属的流动规律，以及等效应力、应变分布情况及行程—载荷曲线。针对模拟所发现的问题，进行了模具的优化设计，取得了良好的经济效益。 最后，介绍了热锻模的失效方式，焊接修复技术及数控铣削技术。对比了制造新模具与利用焊接新技术修复再制造模具的成本，结果表明再制造模具不仅寿命大大增加，而且极大地降低了成本，具有较大的应用价值。 关键词：转向节，有限元，数值模拟，锻造工艺，模具焊修  目 录 1 绪 论 1 1.1 课题的研究背景 1 1.2 塑性加工模拟技术的发展与应用现状 2 1.3 热锻模制造技术 6 1.4 本文的研究内容和结构 8 2 有限元技术基本理论 9 2.1 刚塑性/刚粘塑性有限元基本方程 9 2. 2 刚塑性/刚粘塑性有限元变分原理 10 2.3 刚塑性/刚粘塑性有限元求解过程 12 2.4 本章小结 13 3 转向节锻造工艺设计 14 3.1 转向节典型生产工艺 14 3.2 转向节锻造工艺分析 15 3.3 模具设计 18 3.4 本章小节 18 4 转向节锻造工艺模拟 19 4.1 有限元模拟系统 19 4.2 Simufact软件功能介绍 20 4.3 转向节锻造数值模拟模型的建立 22 4.4 镦粗工步模拟结果分析 25 4.5 挤压成形过程模拟结果分析 27 4.6 预锻模拟结果分析 30 4.7 终锻模拟结果分析 33 4.8 采用Simufact软件优化设计模具实例 35 4.9 本章小结 38 5 转向节热锻模的再制造技术 40 5.1 热锻模的失效方式 40 5.2 热锻模焊接修复工艺 42 5.3 热锻模铣削工艺 45 5.4 转向节锻模再制造应用实例 50 5.5 本章小结 50 6 总结 52 致 谢 54 参考文献 55  1 绪 论 锻造产品主要用于汽车、机车车辆、工程机械、石化通用等行业，汽车锻件90%。按重量计算，汽车有1719%的锻件。锻件是零部件中的保安件汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴前桥所需的前梁、转向节后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，是关汽车安全运行的保安关键锻件2003我国年的锻件产量为300万吨左右，模锻件产量为200万吨左右。?随着中国汽车工业的进一步发展，锻 锻造是塑性成形中最复杂的成形工艺之一。目前，有限元数值模拟方法在锻造工艺和模具设计中得到了广泛的应用。采用有限元数值模拟方法对锻造过程进行模拟分析，可预测成形过程中的金属流动情况、温度、速度、应力应变、压力等物理场量的分布及变化情况，以及模具应力及变形状态，判断锻件是否产生折叠、充不满和过热等缺陷，以及模具是否会过早破坏，可以指导工艺和模具设计，大幅度缩短模具设计周期，降低制造成本。 锻造生产中，模锻件约占锻件总产量的65％。锻模的寿命（热锻2-5千个，温锻1-2万个，冷锻2-5万个）与其它5CrNiMo）约6万元，加工费约5万元，合计11万元；模具生产定额2000件。如何降低模具的材料费用和加工费是企业非常重视的问题[1,2, 3]。 随着汽车工业的发展，汽车零部件中对高精度、形状复杂锻件的需求量越来越大。对于汽车制造业来说，未来的竞争核心将是新产品的竞争，如何实现高质量、低成本、短周期的汽车零件的开发、生产，是赢得汽车市场的关键。在这种情况下，锻造新工艺的开发对于汽车零件的